Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: Tuyến Giao Thông Biển Hiện Đại Bậc Nhất Việt Nam

Tuyến cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là trục hạ tầng trọng điểm kết nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) và TP. Vũng Tàu. Khi đưa vào vận hành, cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ thay thế hệ thống phà hiện hữu, rút ngắn thời gian di chuyển qua vịnh Gành Rái xuống còn 10-15 phút. Công trình thiết lập mạch giao thương trực tiếp giữa hai thủ phủ du lịch, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho logistics và đô thị biển toàn vùng Đông Nam Bộ. 

Cập Nhật Mới Nhất (Tháng 5/2026): Gấp Rút Hoàn Thiện Thủ Tục Để Khởi Công Trước Ngày 2/7

Theo thông tin chính thức từ cuộc họp đánh giá tình hình kinh tế – xã hội chiều ngày 8/5/2026 của UBND TP.HCM, siêu dự án cầu hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đã bước vào giai đoạn nước rút với những mốc tiến độ cụ thể:

• Mục tiêu khởi công: Dự án được chọn là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm cấp quốc gia mang tính biểu tượng. Dự kiến khởi công trước ngày 2/7/2026 nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm Thành phố chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 – 2/7/2026). Các sở, ngành liên quan đang tập trung tối đa để hoàn tất mọi thủ tục đầu tư.
• Thành ủy thông qua chủ trương: Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM đã chính thức thống nhất chủ trương đầu tư dự án, đồng thời chấp thuận điều chỉnh các quy hoạch liên quan để tạo cơ sở pháp lý vững chắc cho việc triển khai.
• Điều chỉnh quy hoạch theo cơ chế đặc thù: UBND TP.HCM đã giao Tập đoàn Vingroup lập đồ án điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung TP. Vũng Tàu (cũ) dựa trên các cơ chế đặc thù phát triển Thành phố.

Giải pháp đột phá với 2 đảo nhân tạo trên biển nối cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu

Mới đây nhất, tập đoàn đề xuất phương án xây dựng 2 đảo nhân tạo dọc theo tuyến cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Các đảo này đóng vai trò là điểm trung gian kỹ thuật giúp rút ngắn khẩu độ cầu và chiều dài hầm dìm. Đây cũng là nơi bố trí trạm kỹ thuật, hệ thống thông gió, cứu hộ cứu nạn, bảo trì, đồng thời giúp giảm thiểu tác động của sóng, dòng chảy và bùn cát tại khu vực cửa biển có hải văn phức tạp.

Mô hình đầu tư 100% vốn xã hội hóa

Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao). Tập đoàn Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư, cam kết tự bố trí toàn bộ nguồn vốn (kể cả chi phí giải phóng mặt bằng), không dùng đến ngân sách nhà nước và phấn đấu hoàn thành đưa vào sử dụng đầu năm 2029.

Thiết kế kỹ thuật siêu dự án cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu quy mô hơn 14 km

Tuyến vượt biển nối liền hai địa phương quy mô từ 6 đến 8 làn xe được chia làm các phân đoạn cấu trúc cốt lõi, sở hữu các giải pháp công nghệ phức tạp chưa từng có:

Tuyệt tác hầm dìm dưới biển (Hạng mục phức tạp nhất)

Hạng mục hầm dìm dưới biển: Chiều dài đoạn đi ngầm tổng cộng là 3,1 km, trong đó hạng mục lõi là hầm dìm dài 2,1 km dưới đáy biển. Kết cấu hầm dìm bằng bê tông cốt thép bảo đảm tĩnh không cho luồng hàng hải của tàu container tải trọng lớn ra vào vịnh Gành Rái không bị ảnh hưởng. Đoạn hầm có mặt cắt ngang rộng 32,1 m với quy mô 6 làn xe cơ giới. 

Đại lộ cầu vượt biển: Chiều dài cầu đạt khoảng 8 km, mặt cắt ngang rộng 27 m với 6 làn xe cơ giới. Điểm nhấn kiến trúc dự kiến là nhịp vòm thép dài 150 m kết hợp hệ thống cầu dẫn nhịp 60 m, tạo nên kết cấu bền vững trước môi trường biển khắc nghiệt.

Hệ thống đường dẫn đồng bộ hai đầu: Tổng chiều dài khoảng 3 km (đoạn qua Cần Giờ dài hơn 1,1 km và đoạn qua Vũng Tàu gần 1,9 km), được thiết kế quy mô 8 làn xe (6 làn cơ giới và 2 làn thô sơ) để kết nối trực tiếp vào mạng lưới giao thông hiện hữu.

Tọa độ kết nối hướng tuyến: Điểm đầu xuất phát tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ (xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, TP.HCM). Điểm cuối kết nối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4 thuộc phường Thắng Rạch Dừa (Vũng Tàu). 

Quy định phân luồng làn xe: Để bảo đảm an toàn trước tác động của gió bão trên biển, phương án kỹ thuật quyết định không bố trí làn xe hai bánh đi chung trên cầu và hầm. Người đi xe máy sẽ di chuyển theo tuyến đường ven biển khác kết nối từ xã Cần Giờ sang đường tỉnh 992 (Bà Rịa – Vũng Tàu). 

Hành trình tối ưu hóa dự án: Từ đề xuất ban đầu đến phương án tinh gọn 92.600 tỷ

Trước khi đạt được những bước tiến thần tốc vào tháng 5/2026, dự án cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đã trải qua quá trình dài nghiên cứu, thẩm định chặt chẽ để tối ưu hóa chi phí:

1. Giai đoạn cuối năm 2025: Khởi động nghiên cứu đề xuất

Vào tháng 11/2025, UBND TP.HCM chính thức giao cho Tập đoàn Vingroup nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án. Đến tháng 12/2025, tờ trình đầu tiên được gửi lên cơ quan chức năng với tổng vốn đầu tư dự kiến sơ bộ đạt mức 104.410 tỷ đồng, phương án hoàn vốn được đề xuất bằng việc đổi các quỹ đất đối ứng có giá trị tương đương.

2. Giai đoạn đầu năm 2026: Tối ưu ngân sách & Tham vấn cấp Bộ

Sau khi rà soát và cập nhật báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vào tháng 3 – 4/2026, tổng mức đầu tư đã được tinh gọn, kéo giảm xuống còn hơn 92.600 tỷ đồng (đã bao gồm lãi vay):

• Chi phí phần hầm: Ước tính gần 35.000 tỷ đồng.
• Chi phí phần cầu: Khoảng 23.400 tỷ đồng.

UBND TP.HCM cũng đã gửi văn bản lấy ý kiến các Bộ (Công an, Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp & Phát triển nông thôn) để thẩm định kỹ lưỡng về an ninh, quy hoạch tài nguyên nước và dòng chảy hàng hải.

Tầm nhìn liên vùng: Động lực đột phá cho chuỗi kinh tế biển Đông Nam Bộ

Hiện nay, khoảng cách địa lý giữa Cần Giờ và Vũng Tàu qua vịnh Gành Rái chỉ khoảng 15 km; nhưng phương tiện kết nối duy nhất là hệ thống phà biển hoạt động giới hạn thời gian, khiến hành trình mất từ 90 đến 120 phút. Khi siêu dự án cầu hầm vượt biển này hoàn thành, một cục diện kinh tế mới sẽ được mở ra:

• Đột phá thời gian di chuyển: Thời gian băng qua vịnh Gành Rái từ hai tâm điểm du lịch sinh thái và biển lớn nhất miền Nam sẽ được rút ngắn xuống chỉ còn 10-15 phút.
• Cú hích mạnh mẽ cho Logistics và Cảng biển: Tạo trục kết nối giao thông trực tiếp, giảm tải áp lực giao thông cực lớn cho Quốc lộ 51. Đồng thời hỗ trợ tối đa cho năng lực khai thác của cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải cũng như khu công nghiệp Long Sơn.
• Cộng hưởng sức mạnh đô thị: Dự án kết hợp cùng loạt hạ tầng Đông Nam Bộ đang gấp rút triển khai (như Cao tốc đô thị Hồ Tràm nối sân bay Long Thành, Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành…) sẽ biến Cần Giờ trở thành một cửa ngõ giao thương mới, kết nối chặt chẽ chuỗi kinh tế biển trải dài từ TP.HCM đến Bà Rịa – Vũng Tàu.

Những thông tin mới nhất về tiến độ, quy hoạch và các bước triển khai tiếp theo của siêu dự án cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ được REB liên tục cập nhật đến quý độc giả trong thời gian sắp tới.

>>> Xem thêm: Cần Giờ TP HCM – Tất tần tật thông tin vị trí, hạ tầng và tiềm năng phát triển