Từ Bắc vào Nam, 11 công trình giao thông trọng điểm bao gồm: Tỉnh lộ 155, cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ, cao tốc Mai Sơn – quốc lộ 45, cao tốc quốc lộ 45 – Nghi Sơn, cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, nhà ga T2 cảng Phú Bài, cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, cao tốc Nha Trang – Cam Lâm, cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ được hoàn thành trong năm 2023.
Tỉnh lộ 155 dài 13,8 km
Ngày 22/9, Lào Cai đã chính thức đưa vào hoạt động tuyến đường mới tỉnh lộ 155 kết nối điểm du lịch quốc gia Sa Pa với đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai sau 5 năm xây dựng, với tổng vốn đầu tư 1.500 tỷ đồng.
Theo đó, dự án có điểm đầu tại nút giao với cao tốc nằm ở TP Lào Cai, điểm cuối tại cầu Móng Sến, xã Tung Chải, thị xã Sa Pa. Toàn tuyến Tỉnh lộ 155 có 6 cây cầu, trong đó cầu Móng Sến dài 612m, rộng 14m, 4 làn xe với chiều cao 83m trở thành cầu cạn cao nhất Việt Nam.
Tuyến đường nối Lào Cai với Sa Pa được xây dựng trên địa hình hiểm trở. Một số đoạn đường mới và đường cũ (quốc lộ 4D) chạy song song. Tuyến đường mới sẽ rút ngắn hành trình từ TP Lào Cai đi Sa Pa khoảng 7 km, thời gian 20 phút, tránh được nhiều khúc cua nguy hiểm, nhất là đoạn qua dốc 3 tầng. Toàn tuyến đường nối và cầu Móng Sến sẽ cho phương tiện lưu thông không giới hạn về tải trọng và thời gian.
Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ
Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ dài 40,2km (11,63km đi qua Tuyên Quang và 28,57km đi qua Phú Thọ). Điểm đầu của dự án tại TP Tuyên Quang và điểm cuối kết nối với nút giao IC9 của cao tốc Nội Bài – Lào Cai (thuộc tỉnh Phú Thọ).
Dự án được thông xe vào ngày 24/12, theo quy hoạch, đây là mắt xích quan trọng của trục cao tốc từ Hà Nội qua Tuyên Quang và đến tỉnh biên giới Hà Giang. Công trình khởi công năm 2021, do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tuyên Quang làm chủ đầu tư với thiết kế 4 làn xe, tốc độ 80 km/h, tổng mức đầu tư 3.753 tỷ đồng.
Cao tốc Tuyên Quang – Phú Thọ đi qua những vùng đồi núi thưa thớt dân cư, giúp giảm chi phí đền bù giải phóng mặt bằng nhưng lại đòi hỏi công sức xẻ núi, băng rừng. Có những quả đồi được đào sâu xuống 30m để bằng với cốt đường.
Cao tốc Mai Sơn – quốc lộ 45
Cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 với tổng mức đầu tư hơn 12.000 tỉ đồng được khởi công tháng 9-2020 và chính thức được đưa vào vận hành ngày 29 – 4 – 2023. Dự án có 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế tối 80 km/h và tối thiểu là 60 km/h. Theo đó giai đoạn hoàn chỉnh xây dựng theo quy mô 6 làn xe, nền đường rộng 32,25 m, vận tốc thiết kế 120 km/h.
Toàn tuyến này dài 63,37 km đi qua địa phận Ninh Bình, Thanh Hóa (tỉnh Ninh Bình 14,35 km, tỉnh Thanh Hóa 49,02 km). Điểm đầu nối với cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn thuộc địa phận xã Mai Sơn, huyện Yên Mô, tỉnh Ninh Bình; Điểm cuối nối với QL 45 – Nghi Sơn thuộc địa phận xã Tân Phúc, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa.
Hiện dự án chưa có trạm dừng nghỉ và làn dừng khẩn cấp. Phương tiện nếu gặp sự cố sẽ có các vịnh để khắc phục hư hỏng, mỗi vịnh cách nhau 4-5 km. Tuyến đường sau khi thông xe giúp rút ngắn thời gian từ Hà Nội về Thanh Hòa còn hai giờ thay vì ba giờ như trước đây.
Cao tốc quốc lộ 45 – Nghi Sơn
Cao tốc thành QL45 – Nghi Sơn dài 43,28 km có tổng mức đầu tư hơn 5.534 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư đã được khánh thành ngày 18/10. Giai đoạn phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, mặt đường rộng 16m; giai đoạn hoàn chỉnh quy mô 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25 m, được chia làm 3 gói thầu xây lắp.
Dự án có điểm đầu (Km337+000 trùng với điểm cuối dự án thành phần đoạn Mai Sơn – QL45), thuộc địa phận xã Tân Phúc, huyện Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa; điểm cuối (Km380+000 trùng với điểm đầu dự án thành phần đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu), thuộc địa phận xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Điểm nhấn dự án là cầu vượt hồ Yên Mỹ trên tuyến chính, dài gần một km và là cầu vượt hồ dài nhất cao tốc Bắc Nam đến nay.
Cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu
Cao tốc thành phần đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu dài 50 km với tổng mức đầu tư dự án gần 7.300 tỷ đồng. Trong đó có 3 nút giao liên thông gồm: Nút giao Quỳnh Vinh – Km389+970 kết nối với QL48D; nút giao Quỳnh Mỹ – Km405+689 kết nối với QL48B; nút giao Diễn Cát – Km429+715 kết nối với QL7 (cách điểm cuối tuyến khoảng 300 m).
Dự án có điểm đầu (Km380+000 trùng với điểm cuối dự án thành phần đoạn QL45 – Nghi Sơn), thuộc địa phận thị xã Nghi Sơn, tỉnh Thanh Hóa; điểm cuối (Km430+00 trùng với điểm đầu dự án thành phần đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt), thuộc địa phận huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An.
Qua đó, cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu cùng với cao tốc quốc lộ 45 – Nghi Sơn sau khi thông tuyến đã rút ngắn thời gian từ Thanh Hóa đi Nghệ An từ 3 giờ nếu đi quốc lộ 1 xuống còn 1,5 giờ. Đi từ Hà Nội đến Diễn Châu (Nghệ An) sẽ chỉ mất 3,5 giờ thay vì khoảng 5 giờ như trước.
Nhà ga T2 cảng Phú Bài
Nhà ga T2 sân bay Phú Bài được khởi công tháng 12/2019, do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, tổng kinh phí 2.250 tỷ đồng. Điểm nhấn là kiến trúc cung đình Huế với lớp mái chồng lên nhau, thể hiện khát vọng vươn lên. Nhà ga đã được khánh thành, đi vào hoạt động từ ngày 17/ 6/2023.
Với diện tích sàn xây dựng khoảng 22.380 m2, nhà ga có công suất phục vụ 5 triệu hành khách mỗi năm (trong đó, 4 triệu khách nội địa), bảo đảm phục vụ 2.500 hành khách giờ cao điểm. Đây là dự án hạ tầng trọng điểm nằm trong quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Công trình giúp nâng cao năng lực khai thác cảng Phú Bài đạt cấp 4E; đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân địa phương, thu hút khách du lịch và các nhà đầu tư; tạo động lực mới thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh Thừa Thiên Huế cũng như khu vực.
Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết
Tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết có chiều dài 99 km, khởi công ngày 30/9/2020, với tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng do Bộ Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, thông xe sáng 29/4. Dự án có quy mô 6 làn xe, tốc độ tối đa cho phép 120 km/giờ, kết nối với cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP HCM với TP Phan Thiết (Bình Thuận) xuống còn khoảng 2,5 giờ.
Công trình có điểm đầu nằm trên tuyến đường từ Quốc lộ 1 đi Mỹ Thạnh (thuộc xã Hàm Kiệm, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận), điểm cuối kết nối với tuyến đường cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây tại khoảng Km43+125 (thuộc xã lộ 25, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai).
Theo Sở Văn hóa, Thể thao & Du lịch tỉnh Bình Thuận, việc đưa vào khai thác hai tuyến cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết và Vĩnh Hảo – Phan Thiết là đón bẩy quan trọng góp phần kéo lượng lớn du khách đến tỉnh này. Trong 9 tháng đầu năm lượng du khách ước đạt gần 7 triệu lượt khách, vượt kế hoạch của cả năm 2023. Trong đó, lượng du khách quốc tế đạt 200.000 lượt khách, tăng 4 lần so với cùng kỳ năm 2022.
Cao tốc Nha Trang – Cam Lâm
Cao tốc Nha Trang – Cam Lâm thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, do Tập đoàn Sơn Hải xây dựng theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Dự án có chiều dài 49km, gồm 8km qua huyện Diên Khánh, 30,5km qua huyện Cam Lâm và 10km qua thành phố Cam Ranh (tỉnh Khánh Hòa) với tổng vốn đầu tư hơn 7.600 tỷ đồng. Thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16 năm 4 tháng.
Toàn tuyến được thông xe ngày 19-5 vừa qua và được chọn làm thí điểm đầu tiên thu phí không dừng đầu tiên trong cả nước. Cụ thể, hệ thống trạm thu phí trên cao tốc Nha Trang – Câm Lâm do Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI) lập tư vấn thiết kế (TKKT) và được Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 698/QĐ-BGTVT ngày 16/4/2020.
Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết
Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 100,8km đi qua tỉnh Bình Thuận thông xe từ tháng 5/2023. Đây là dự án có chiều dài lớn nhất trong số các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông. Giai đoạn một, mặt đường rộng 17 m với 4 làn xe, vận tốc tối đa 80 km/h, chưa làm làn dừng khẩn cấp, mà chỉ có các điểm dừng khẩn cấp dài 270 m, rộng 2,5 m, cách nhau 4-5 km. Thời gian qua tuyến đường thường xảy ra một số vụ tai nạn.
Tuyến cao tốc có điểm đầu tại Km 134+00, phía trước nút giao Vĩnh Hảo, thuộc địa phận xã Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận (trùng điểm cuối dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo). Điểm cuối dự án tại Km 235+00, giao với đường QL1 đi Mỹ Thạnh tại Km 2+500, thuộc xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận (trùng điểm đầu dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Dầu Giây – Phan Thiết).
Sau thông xe, tuyến cao tốc đã làm thay đổi tình trạng giao thông qua tỉnh Bình Thuận và là đòn bẩy để ngành du lịch hồi phục, thu hút khách du lịch đến tham quan, nghỉ dưỡng.
Cầu Mỹ Thuận 2
Cầu Mỹ Thuận 2 (nối hai tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long) cùng với cầu Rạch Miễu 2 (Tiền Giang – Bến Tre) và cầu Đại Ngãi (Sóc Trăng – Trà Vinh) là ba công trình trọng điểm của khu vực Tây Nam Bộ. Dự án có mức đầu tư khoảng 5.000 tỉ đồng, tổng chiều dài 6,61km. Sau gần bốn năm thi công, hình hài cây cầu đã tương đối hoàn chỉnh.
Công trình có điểm đầu nối với dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; điểm cuối kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ. Cách cầu Mỹ Thuận hiện hữu 350 m về phía thượng lưu. Trong đó, cầu chính dài hơn 1,9 km, 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Đây là dự án cầu dây văng lớn, phức tạp với nhịp chính dài 650 m; hai trụ tháp cao 125,5 m; 128 bó cáp văng và 32 đốt đúc.
Đến nay dự án đạt khoảng 97% khối lượng xây lắp. Các hạng mục còn lại như kè gia cố bờ sông, lắp đặt lan can, dải phân cách thép, hệ thống biển báo, dự kiến hoàn tất để kịp khánh thành ngày 24/12. Cầu Mỹ Thuận 2 khi hoàn thành sẽ kết nối hai đoạn cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ để hoàn thiện tuyến cao tốc từ TP HCM đi Cần Thơ, tạo mạng lưới giao thông hoàn chỉnh ở Đồng bằng sông Cửu Long, giúp giảm tải giao thông cho cầu Mỹ Thuận hiện hữu và quốc lộ 1A.
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ
Dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ dài 23km, đi qua 2 tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp. Công trình có tổng mức đầu tư 4.800 tỷ đồng, với 4 làn xe, tốc độ tối đa 80km/h. Chủ đầu tư là Ban quản lý dự án Mỹ Thuận.
Công trình có điểm đầu nối dự án cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận; điểm cuối kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ. Trong đó, cầu chính dài hơn 1,9 km, được đầu tư hoàn chỉnh 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Cầu được hợp long ngày 14/10, đến nay hoàn thành hơn 95% và khánh thành theo kế hoạch là ngày 24/12.
Đây là công trình quan trọng trong hệ thống cao tốc Bắc – Nam phía Đông, kết nối giữa hai tuyến cao tốc TP HCM – Mỹ Thuận và Mỹ Thuận – Cần Thơ. Cầu giúp tăng năng lực giao thông qua sông Tiền, “chia lửa” cho cầu Mỹ Thuận hiện hữu, gỡ nút thắt ùn tắc vào các dịp lễ, Tết trên quốc lộ 1.
>>> Xem thêm: TP. HCM gấp rút giải cứu giao thông trong tình trạng xe cá nhân tăng lên gần 9,2 triệu chiếc
