Lâu nay, sự phát triển hạ tầng của Phú Quốc chủ yếu xoay quanh các tuyến đường bộ mở rộng và cảng hàng không. Tuy nhiên, đứng trước thềm Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, Đảo Ngọc đang gấp rút hoàn thiện tuyến tàu điện nhẹ (LRT) đầu tiên.
Không đơn thuần là một giải pháp giao thông công cộng nhằm giải tỏa áp lực cho trục xương sống Nam đảo.
Tuyến tàu điện nhẹ (Light Rail Transit) – LRT Phú Quốc được định vị là “điểm chạm” đầu tiên, thể hiện năng lực quản trị đô thị hiện đại và tiêu chuẩn phục vụ quốc tế đối với các nguyên thủ, đại biểu VVIP và hàng triệu du khách trong tương lai.
Bài viết dưới đây sẽ cập nhật chi tiết các mốc thời gian và tiến độ thi công thực địa mới nhất.
Tiến độ thi công LRT Phú Quốc
Theo thông tin từ chuyến kiểm tra thực địa của lãnh đạo Quốc hội và Chính phủ ngày 25/10/2026, toàn bộ dự án LRT Phú Quốc đang duy trì nhịp độ thi công thần tốc xuyên ngày đêm, 3 ca liên tục với gần 600 kỹ sư, công nhân. Sau khoảng 15 tháng triển khai, công trình đã ghi nhận những cột mốc tiến độ mới:
- Sản lượng kết cấu nền móng: Toàn bộ hệ thống cọc khoan nhồi móng sâu thuộc phần cầu đã hoàn thành 100%. Ở khu vực hầm và phần đào khuôn nền đường, khối lượng thi công cũng đã chạm mốc 97%.
- Mốc kỹ thuật chuyển giai đoạn: Tuyến LRT đã chính thức tiến hành lắp đặt ray hiệu chuẩn. Tính đến cuối tháng 10/2026, gần 10 km ray đã được lắp đặt, đánh dấu bước chuyển mình từ thi công xây dựng cơ bản sang thiết lập hạ tầng công nghệ đường sắt.
- Lộ trình vận hành: Các đoàn tàu đầu tiên dự kiến sẽ cập cảng Phú Quốc vào tháng 1/2027. Tuyến tàu sẽ bước vào giai đoạn vận hành thử nghiệm vào tháng 6-7/2027, quyết tâm hoàn thành toàn diện để khai thác thương mại (Dự kiến từ tháng 8/2027 đến tháng 11/2027) nhằm phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC.
Quy mô đầu tư và bài toán không gian kiến trúc
LRT Phú Quốc nổi lên như một “hạ tầng vàng” – Trục giao thông đô thị hiện đại lần đầu tiên xuất hiện tại một hòn đảo du lịch của Việt Nam.
Công trình đường sắt đô thị được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT). Việc sử dụng cơ cấu vốn linh hoạt giúp địa phương nhanh chóng huy động nguồn lực xã hội hóa cho một hạ tầng đòi hỏi kỹ thuật cao.
Bảng tóm tắt thông số nền tảng của LRT Phú Quốc:
| Tiêu chí | Thông số kỹ thuật | Chi tiết |
| Tổng mức đầu tư | Gần 9.000 tỷ đồng | Vốn nhà nước (70%) – Tư nhân Sun Group (30%). Đã giải ngân ~20%. |
| Chiều dài tuyến | 17,59 km | Chạy song song trục đại lộ ĐT.975. |
| Vận tốc & Năng lực | 100 km/h – 4.500 khách/giờ | Rút ngắn chặng Sân bay – APEC còn 18-20 phút. |
Quy hoạch không gian đa tầng:
Để tối ưu hóa quỹ đất và bảo tồn mỹ quan đô thị biển, 17,59 km của tuyến LRT được thiết kế đan xen linh hoạt giữa 3 hình thái: đi trên cao (ngắm cảnh panorama), đi mặt đất (dọc dải phân cách ĐT.975) và đi ngầm.
Hệ thống bao gồm tổng cộng 6 nhà ga, trong đó điểm nhấn là 1 ga ngầm đặt trực tiếp dưới Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, cho phép các đại biểu di chuyển thẳng vào khu vực sự kiện.
“Đo ni đóng giày” thiết kế tàu LRT cho môi trường hải đảo Phú Quốc
Tuyến tàu điện đô thị Phú Quốc trang bị:
- Tổng cộng 14 đoàn tàu (Giai đoạn 1 vận hành 6-10 đoàn).
- Mỗi đoàn gồm 3 toa.
- Sử dụng 100% năng lượng sạch.
Không chỉ là một cỗ máy cơ khí, thiết kế của tàu LRT Phú Quốc mang đậm dấu ấn bản địa và giải pháp kỹ thuật chuyên biệt:
- Về nhận diện: Ngoại thất sử dụng tông đỏ chủ đạo kết hợp dải cam – vàng lấy cảm hứng từ hình tượng Rồng phương Đông. Nội thất phối sắc xanh lam của biển, điểm xuyết biểu tượng kiến trúc Cầu Hôn (Kiss Bridge).
- Về kỹ thuật – trải nghiệm: Toàn bộ vật liệu vỏ tàu và cơ khí được xử lý công nghệ chống ăn mòn muối biển nghiêm ngặt. Thiết kế cửa sổ mở rộng tối đa tầm nhìn cùng hệ thống giá hành lý khổ lớn được tính toán kỹ lưỡng để phục vụ tệp khách du lịch di chuyển trực tiếp từ sân bay.
Kiến trúc nhà ga LRT Phú Quốc: Thu nhỏ “văn hóa ba miền” trên một trục giao thông
Hệ thống 6 nhà ga của tuyến LRT Phú Quốc được quy hoạch để trở thành những điểm đến văn hóa, thay vì chỉ là công trình trung chuyển bê tông cốt thép thuần túy. Mỗi nhà ga mang một ngôn ngữ kiến trúc đặc trưng, giới thiệu bản sắc Việt Nam đến các đại biểu quốc tế:
- Ga Tây Bắc (Điểm đầu sân bay) và Ga Hà Nội: Ga Tây Bắc tái hiện vẻ đẹp miền núi phía Bắc qua các mảng ceramic và vật liệu giả đá tạo hiệu ứng tường trình. Kế đó, Ga Hà Nội mang âm hưởng phố cổ với gạch lát vỉa hè xưa và tông màu vàng đồng truyền thống.
- Ga Huế và Ga Tây Nguyên: Trạm dừng Huế sử dụng tông đỏ chủ đạo kết hợp hình khối kiến trúc cung đình. Trong khi đó, Ga Tây Nguyên mang đậm hơi thở đại ngàn với đường nét nhà rông, vân gỗ tự nhiên và cảnh quan cây xanh cỡ lớn.
- Ga Sài Gòn: Thiết kế không gian mở với các đường cong mái vòm lấy cảm hứng từ Bưu điện Trung tâm, phản ánh nhịp sống đô thị phương Nam năng động.
- Ga Đảo Ngọc (Ga ngầm APEC): Điểm cuối tuyến sở hữu kiến trúc tầng nổi mang hình tượng “cá chép hóa rồng”. Riêng không gian ngầm khai thác tinh tế câu chuyện nghề làm nước mắm truyền thống qua hệ thống chiếu sáng mô phỏng chuyển động của đàn cá và màu trắng của muối biển
Chuẩn mực vận hành: Hợp tác HURC với trải nghiệm “không chạm”
Đón tiếp các nguyên thủ quốc gia đòi hỏi một hệ thống vận hành đạt độ chính xác và an toàn tuyệt đối. Để giải bài toán này, chủ đầu tư đã bắt tay với Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (HURC) – đơn vị vận hành tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên.
- Nhân sự chuẩn quốc tế: HURC đã tuyển dụng và đào tạo 168 nhân sự chuyên trách (130 vận hành, 38 bảo dưỡng) trong suốt 4 tháng. Đặc biệt, tiêu chuẩn về ngoại ngữ và kỹ năng hỗ trợ khách quốc tế được đặt ngang hàng với nghiệp vụ điều độ đường sắt.
- Hệ thống “Tap-to-Ride”: Thông qua hợp tác chiến lược với Visa, tuyến LRT triển khai hệ thống thanh toán không chạm. Du khách quốc tế chỉ cần dùng thẻ Visa, điện thoại hoặc đồng hồ thông minh chạm vào cổng soát vé, hệ thống sẽ tự động tính cước theo chặng. Trải nghiệm này triệt tiêu hoàn toàn thời gian xếp hàng mua vé hay đổi ngoại tệ, biến chuyến tàu thành một mắt xích mượt mà trong hành trình du lịch số.
Tầm nhìn chiến lược và di sản đô thị 100 năm
Sự hiện diện của tuyến tàu điện LRT Phú Quốc không hoạt động biệt lập, mà là mắt xích kết nối trung tâm trong hệ sinh thái hạ tầng tỷ đô (gồm Sân bay T2, Đại lộ ĐT.975 10 làn xe, Trung tâm Hội nghị APEC). Tuyến tàu này sẽ trực tiếp chia lửa cho vận tải đường bộ, giải quyết dứt điểm rủi ro ùn tắc cục bộ khi hàng chục đoàn xe VVIP cùng di chuyển trong Tuần lễ Cấp cao.
Tuyến tàu điện LRT là nền móng vững chắc, đưa Phú Quốc tiến gần hơn tới hình mẫu của một đô thị du lịch xanh, thông minh và vươn tầm đẳng cấp toàn cầu.
Nhìn rộng hơn, APEC 2027 chỉ là phép thử đầu tiên. Những quy trình an toàn khắt khe, chuẩn mực dịch vụ quốc tế và công nghệ thanh toán hiện đại được thiết lập hôm nay sẽ trở thành nền tảng vận hành bền vững về sau.
