Tuyến Metro Vũng Tàu – Sân bay Long Thành là dự án hạ tầng trọng điểm đang được Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đề xuất nghiên cứu kéo dài từ tuyến Metro số 3 (Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ). Dự án nhằm tạo hành lang vận tải công cộng trực tiếp đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tối ưu hóa năng lực khai thác sân bay và thúc đẩy kinh tế vùng Đông Nam Bộ.
Thông số kỹ thuật và lộ trình Tuyến Metro Vũng Tàu – Sân bay Long Thành
Dự án được tái định hướng để chuyển từ một tuyến Metro nội vùng thành một “siêu kết nối” liên tỉnh.
Quy mô: Tuyến gốc dài khoảng 40 km. Đoạn kéo dài đang được nghiên cứu bổ sung để đảm bảo tính liên thông hoàn chỉnh với hệ thống đường sắt quốc gia.
Địa phận đi qua: Metro Vũng Tàu – Sân bay Long Thành trải dài qua các địa phương trọng yếu: Vũng Tàu, thị xã Phú Mỹ (Bà Rịa – Vũng Tàu) và các khu vực chiến lược tại Đồng Nai.
Vị trí và lộ trình chi tiết:
- Điểm đầu: Tuyến bắt đầu từ trung tâm phường Vũng Tàu.
- Các tuyến đường đi qua tại Bà Rịa – Vũng Tàu: Từ điểm xuất phát, tuyến dự kiến đi dọc theo đường 3/2, qua khu du lịch Chí Linh, tuyến đường Vũng Tàu – Bình Châu, đường Ven biển, đường 55 và đi dọc theo trục Quốc lộ 51.
- Các khu vực kết nối trung gian: Tuyến đi qua khu vực Bà Rịa và tiến tới phường Phú Mỹ, chạm đến vị trí tiếp giáp ranh giới với Đồng Nai.
- Điểm kéo dài đến Đồng Nai: Từ Phú Mỹ, tuyến được đề xuất tiếp tục kéo dài qua địa phận Đồng Nai (cụ thể là qua khu vực Nhơn Trạch và Long Thành) để tiến tới điểm cuối là Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tiến độ mới nhất
- Giai đoạn hiện tại: Dự án đang ở bước đề xuất và nghiên cứu. Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến Metro số 3 qua địa phận Đồng Nai để kết nối với sân bay Long Thành.
- MAUR đề xuất giao Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp với Sở Xây dựng Đồng Nai rà soát quy hoạch, đánh giá nhu cầu và tính khả thi nhằm báo cáo lãnh đạo hai địa phương xem xét, từ đó thống nhất cơ chế phối hợp, phạm vi đầu tư và cơ quan chủ trì.
- Dự kiến: Dự án được định hướng đầu tư trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 hoặc giai đoạn 2026 – 2035.
Hệ sinh thái kết nối: Khi Metro Vũng Tàu – Sân bay Long Thành tích hợp liên vùng
Dự án không đứng độc lập mà trở thành một phần của mạng lưới giao thông liên vùng hiện đại, việc kéo dài tuyến metro này tạo ra những tác động mạnh mẽ đến bức tranh kinh tế – xã hội, cụ thể:
- Tạo điểm trung chuyển chung cho mạng lưới giao thông liên vùng: Tuyến Metro số 3 sẽ giúp tăng cường giao thông kết nối khu vực đô thị động lực của Đồng Nai với các đô thị phía Bà Rịa – Vũng Tàu cũ.
- Kết nối trực tiếp các đầu mối giao thông lớn: Tại sân bay Long Thành, tuyến sẽ kết nối với các mạng lưới đường sắt trọng điểm khác như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành và tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) kéo dài. Sự liên thông này giúp hành khách đi từ Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ có thể tiếp cận sân bay Long Thành cũng như đi thẳng đến khu vực trung tâm TP.HCM vô cùng thuận tiện.
- Thúc đẩy kinh tế, du lịch và đô thị ven biển: Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển mạnh mẽ du lịch biển, tạo thành một trục động lực kinh tế du lịch và đô thị ven biển, mang lại môi trường sống chất lượng cao.
- Phát triển logistics và thương mại quốc tế: Tuyến metro sẽ góp phần hình thành trung tâm logistics cấp quốc gia và hỗ trợ thành lập khu thương mại tự do tại Cái Mép Hạ. Qua đó, dự án giúp thu hút các nhà đầu tư chiến lược, xây dựng một hệ sinh thái hạ tầng đồng bộ theo các chuẩn mực quốc tế, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác của toàn tuyến và của chính sân bay Long Thành
>>> Xem thêm: Metro phía Đông TP.HCM kết nối sân bay Long Thành: Đòn bẩy cho hệ sinh thái TOD tương lai
