Sau gần hai năm thi công, cầu Nhơn Trạch lớn nhất Vành đai 3 nối TP HCM – Đồng Nai cơ bản thành hình, vượt tiến độ hơn 4 tháng, dự kiến hợp long nhịp chính đầu tiên vào tháng 9.
Cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai dài hơn 2 km, rộng 19,5 m, là hạng mục chính của dự án thành phần 1A của Vành đai 3 TP HCM. Gói thầu còn lại của dự án xây dựng đường dẫn ở hai đầu cầu với tổng chiều dài khoảng 5,6 km. Trong khi nhiều công trình giao thông ở khu vực chậm tiến độ do thiếu kinh phí, nguyên vật liệu, dự án vượt tiến độ được xem là điểm sáng.
Khởi công tháng 9/2022, cầu Nhơn Trạch đến nay đạt khoảng 80% khối lượng. So với hơn một năm trước, công trình đã cơ bản thành hình. Gói thầu xây cầu Nhơn Trạch trị giá hơn 1.600 tỷ đồng do nhà thầu Kumho E&C (Hàn Quốc) thi công. Hợp đồng kéo dài đến tháng 9/2025, nhưng đơn vị đặt mục tiêu rút ngắn tiến độ 4 tháng, hoàn thành dịp 30/4.
Cầu gồm 39 trụ, trong đó phần cầu chính gồm 5 trụ, 4 nhịp. Tháng 9 tới, nhịp chính đầu tiên của cầu ở giữa sông Đồng Nai sẽ được hợp long trước khi nối thông các nhịp khác vào đầu năm 2025. Những hạng mục còn lại sau đó được nhà thầu hoàn thiện để thông xe vào dịp lễ năm sau.
Cầu Nhơn Trạch là cầu lớn nhất trên tuyến Vành đai 3 TP HCM. So với hơn một năm trước, các trụ cầu giữa sông đã được xây dựng, chuẩn bị nối nhịp.
Đối với hạng mục đường dẫn ở hai đầu, chủ đầu tư cho biết việc triển khai thời gian trước gặp nhiều vướng mắc liên quan tới giải phóng mặt bằng, thiếu cát đắp. Những khó khăn này đến nay đã cơ bản được giải quyết, tiến độ đạt khoảng 37%. Kế hoạch thi công đường dẫn cũng đang được rút ngắn để hoàn thành đồng bộ với hạng mục cầu Nhơn Trạch
Ở phía Đồng Nai, hệ thống trụ, cầu dẫn đã cơ bản thành hình.
Trên công trường đường dẫn phía TP HCM, hàng chục thiết bị máy móc cũng đang được huy động xử lý đất yếu, thi công nền đường, cầu dẫn…
Tại khu vực này sẽ được xây dựng nút giao kết nối Vành đai 3 với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. So với trước, đường dẫn cùng nhánh rẽ qua nút giao đã cơ bản thành hình.
Ông Lee Moo Sung, đại diện liên danh nhà thầu CW2, cho biết một trong những khó khăn lớn hiện nay là thiếu cát san lấp khi thi công đường dẫn. Để đáp ứng tiến độ chung, nhà thầu đang mua cát từ Campuchia dù giá cao hơn trong nước khoảng 50%.
Do gặp nhiều khó khăn, tiến độ xây đường dẫn chậm hơn so với cầu. Tuy nhiên, nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành hạng mục này dịp 30/4 năm sau, đồng bộ với cầu Nhơn Trạch. “Chúng tôi áp dụng giải pháp mới trong xử lý nền đất yếu, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật nhưng tiến độ được đẩy nhanh hơn”, ông Lee Moo Sung cho biết.
Dự án thành phần 1A do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Tuyến kết nối tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc Long Thành – Dầu Giây (TP HCM). Giai đoạn một, tuyến rộng 20-26 m, vận tốc thiết kế 80 km/h, kinh phí đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng từ vốn vay ODA Hàn Quốc và nguồn đối ứng của Việt Nam.
Do được duyệt đầu tư trước so với phân đoạn còn lại của Vành đai 3 TP HCM, tuyến 1A có quy mô, vận tốc nhỏ hơn. Để đảm bảo đồng bộ toàn tuyến, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ cho điều chỉnh dự án lên gần 9.270 tỷ đồng, bổ sung một số hạng mục, như: xây thêm một bên cầu Nhơn Trạch, hệ thống giao thông thông minh (ITS)…
Vành đai 3 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, tổng chiều dài hơn 90 km, đến nay có một đoạn dài hơn 15 km đi qua Bình Dương đã hoàn thành. Đối với phần còn lại, ngoài dự án 1A còn hơn 76 km đang được các địa phương triển khai với tổng vốn gần 75.400 tỷ đồng. Tuyến đường này dự kiến hoàn thành năm 2026, giúp kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội cả Vùng trọng điểm phía Nam.
>>>Xem thêm: Tiến độ Vành đai 3 TP HCM sau một năm thi công
