Nếu như trước đây, với dự án hàng ngàn tỷ đồng, khâu chuẩn bị mất đến 2-3 năm. Nhưng nhờ cơ chế đặc thù, Thành phố rút ngắn thời gian làm thủ tục hơn nửa năm so với trước HCM.
Cơ chế đặc thù thủ tục nhanh chóng, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng
Đặc biệt, áp dụng cơ chế đặc thù, khi có sự tham gia của nguồn vốn nhà nước sẽ giảm rủi ro lớn cho các nhà đầu tư. Nắm bắt thông tin, nhiều nhà đầu tư dồn dập gửi văn bản đến UBND TP.HCM đề xuất được đầu tư dự án. Đây là tín hiệu đáng mừng cho hạ tầng xây dựng TP
Nghị quyết 98, nhờ vào cơ chế đặc thù khơi thông mấu chốt trong xây dựng cơ sở hạ tầng, việc giải phóng mặt bằng trở nên nhanh chóng hơn rất nhiều tại các dự án hạ tầng giao thông như nút giao An Phú, đường Vành đai 3, mở rộng Quốc lộ 50,
Một ví dụ điển hình như dự án đường Vành đai 3, áp dụng cơ chế đặc thù, nên việc giải phóng mặt bằng được rút ngắn 1 đến 1,5 lần so với cách làm trước đậy. Chỉ sau một năm kể từ thời điểm dự án được duyệt đầu tư, đã bàn giao được hơn 70% mặt bằng để tiến hành khởi công.
Ông Lương Minh Phúc, GĐ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM cho biết, Dự án Vành đai 3 là dự án đầu tiên cho phép chuyển trước tiền giải phóng mặt bằng ngay sau khi có chủ trương đầu tư và nhận trước cả khi có báo cáo về tiền khả thi. Bên cạnh đó việc cập nhật pháp lý đã làm trước đó, nên thời gian xử lý các bước tiếp rất nhanh.
Cũng theo ông Phúc, TP.HCM sẽ vận dụng triệt để cơ chế đặc thù từ nghị quyết 98 để chuẩn bị trình HĐND Thành phố thông qua một loạt dự án vào giữa năm nhằm khởi công sớm trong năm 2025.
Về vấn đề giải tỏa mặt bằng Theo phân tích đánh giá Ông Trần Quang Lâm, PGĐ sở Giao thông- Vận tải TP.HCM: “Nếu như trước đây, với dự án hàng ngàn tỷ đồng, khâu chuẩn bị mất đến 2-3 năm. Nhưng khi vận dụng cơ chế đặc thù ,Thành phố rút ngắn thời gian làm thủ tục hơn nửa năm so với trước đây.
Nghị Quyết 98 – “Làn gió mát” cho sức đầu tư
Như làn gió mát giữa mùa Hè oi bức, TP.HCM đón làn gió mát từ cơ chế đặc thù từ Nghị Quyết 98. Với những lợi thế khó cưỡng lại, làn sóng đầu tư bắt đầu trở nên nhộn nhịp hơn hẳn.
Hàng loạt hạ tầng trọng điểm đang làm thủ tục đầu tư như 5 dự án BOT đầu tư trên tuyến đường hiện hữu gồm mở rộng QL13; mở rộng QL1; cải tạo nâng cấp QL 22; nâng cấp trục đường Bắc-Nam, đoạn từ Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức- Long Thành; xây dựng cầu đường Bình Tiên
Tổng mức đầu tư của 5 dự án là 44.591 tỷ đồng, vốn ngân sách TP.HCM dự kiến 28.000 tỷ đồng. Sau khi biết tin TP.HCM sẽ mời gọi đầu tư 5 dự án BOT, rất nhiều nhà đầu tư dồn dập gửi văn bản đến UBND TPHCM đề xuất được đầu tư dự án.Đây chính là tín hiệu cực kỳ tốt trong việc đầu tư các dự án hạ tầng tại Thành phố.
Điểm hấp dẫn tại các dự án BOT ở TP.HCM là tỷ lệ góp vốn của ngân sách nhà nước chiếm tới 50-70% tổng vốn. Với các dự án có chiều dài không lớn, khi có sự tham gia của hơn 50% vốn nhà nước, thì phần góp vốn còn lại rất thích hợp cho nhà đầu tư.
TP. HCM cũng đang chuẩn bị đầu tư một loạt dự án khủng như cầu Cần giờ, cầu Thủ Thiêm 4, dự án đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài theo cơ chế mới từ nghị quyết 98…Khi vận dụng cơ chế đặc thù, rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, các dự án này sẽ đồng loạt khởi công trong năm sau.
>>>Xem thêm: Thống nhất quy mô và tìm cơ chế đặc thù đầu tư đường Vành đai 4 TPHCM
