MỤC LỤC
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã liên tục đưa ra các đề xuất về những tuyến giao thông quy mô lớn nhằm kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành trong thời gian gần đây, nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại giữa hai địa phương. Đồng Nai cũng đang lên kế hoạch đầu tư cho một loạt tuyến đường dẫn vào sân bay và các tỉnh lân cận.
TP.HCM: Đề xuất 3 tuyến cao tốc, đường thủy & đường sắt
Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải, dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành đang được xây dựng báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với điểm đầu là ga Thủ Thiêm (phường An Phú, TP.Thủ Đức, TP.HCM) và điểm cuối là sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).
Tuyến đường sắt này chủ yếu chạy song song với cao tốc TP.HCM – Long Thành, tổng chiều dài lên tới 37,35 km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 11,8 km và đoạn qua Đồng Nai dài 25,55 km. Tuyến đường sắt này sẽ phục vụ chủ yếu cho việc vận chuyển hành khách từ trung tâm TP.HCM đến sân bay quốc tế Long Thành, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 40.500 tỷ đồng, và dự kiến hoàn thành trong giai đoạn đến năm 2030.
Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM còn đề xuất ba phương án vận tải khách bằng đường thủy kết nối với sân bay Long Thành.
Cụ thể, tuyến Bạch Đằng – Swan Bay sẽ cho phép hành khách xuất phát từ bến Bạch Đằng (Quận 1, TP.HCM) bằng tàu cao tốc đến bến du thuyền Swan Bay (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai) trong khoảng 35 đến 45 phút. Từ đó, hành khách sẽ tiếp tục di chuyển bằng đường bộ đến sân bay Long Thành trong khoảng 15 phút.
Tuyến Nhà Bè – Nhơn Trạch sẽ được nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân – Phước Khánh trên sông Soài Rạp, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách từ khu vực Nhà Bè (TP.HCM) sang huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Sau khi qua sông, hành khách sẽ di chuyển khoảng 25 km tới sân bay trong khoảng 40 đến 45 phút.
Còn tuyến Cát Lái – Nhơn Trạch sẽ mở rộng, tăng công suất tại bến phà Cát Lái nối TP.Thủ Đức (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Hành khách sẽ mất khoảng 60 phút để đến sân bay sau khi qua phà.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cũng cho biết, hiện đang phối hợp với các đơn vị liên quan để đánh giá hạ tầng hiện tại nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách ngay khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.
Bên cạnh đó, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng đề xuất mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành từ nút giao Vành đai 2 TP.HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu với tổng chiều dài 21,92 km, dự kiến mở rộng lên 8-10 làn xe để giảm tình trạng quá tải.
Đồng Nai: Nỗ lực xây dựng các tuyến đường vào sân bay
Đối với Đồng Nai, tỉnh này đang tích cực xây dựng và nâng cấp ba tuyến đường lớn nhằm kết nối với sân bay Long Thành và các địa phương lân cận. Cụ thể, UBND tỉnh đã phê duyệt đầu tư cho ba tuyến đường tỉnh 770B, 773, 769, dự kiến hoàn thành sẽ cải thiện đáng kể việc vận chuyển hành khách và hàng hóa vào khu vực sân bay.
Trong đó, dự án đường tỉnh 770B dài hơn 42 km sẽ kết nối từ xã Suối Nho đến Quốc lộ 51 với tổng mức đầu tư trên 8.000 tỷ đồng. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2022-2027.
Dự án nâng cấp đường tỉnh 769 dài gần 30 km cũng đang được triển khai, với tổng mức đầu tư khoảng 6.200 tỷ đồng, nhằm kết nối sân bay với các khu vực trọng điểm.
Tuyến 773, dài hơn 39 km, sẽ kết nối các huyện Xuân Lộc và Cẩm Mỹ đến sân bay, giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 và rút ngắn khoảng cách di chuyển từ các tỉnh phía Bắc đến sân bay Long Thành.
Khi các tuyến đường này hoàn thiện, việc kết nối và di chuyển giữa sân bay Long Thành và các khu vực lân cận sẽ trở nên dễ dàng hơn, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của bất động sản quanh khu vực sân bay. Sự gia tăng nhu cầu đầu tư, cùng với việc thu hút dân cư và doanh nghiệp FDI, được dự đoán sẽ gia tăng khi sân bay đi vào hoạt động.
Theo CafeF
>>> Xem thêm: Quy hoạch thành phố sân bay Long Thành quy mô 500.000 dân
