Sau khi hệ thống kết nối liên vùng đã tương đối rõ nét với các trục hạ tầng quan trọng như cao tốc TP.HCM – Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 3, Vành đai 4, cầu Cần Giờ và sân bay Long Thành,… 5 năm tới sẽ là giai đoạn TP HCM “hướng biển” với hàng loạt các dự án trọng điểm được triển khai.
Trong đó, mới nhất là cầu và hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu do Tập đoàn Vingroup đầu tư chính thức động thổ, thu hút sự quan tâm khi đây được xem là “mắc xích” quan trọng định hình toàn bộ mạng lưới giao thông ven biển phía Nam TP HCM
Không chỉ rút ngắn quãng đường, mà còn thay đổi bản đồ kết nối vùng
Hiện nay, để di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu, phương tiện chủ yếu phải đi qua Đồng Nai với quãng đường khoảng 95–120 km tùy điểm xuất phát.
Khi hầm vượt biển kết hợp cùng cầu Cần Giờ và các tuyến đường trục đang được quy hoạch, hành trình sẽ được rút ngắn đáng kể, đồng thời hình thành tuyến ven biển liên hoàn từ Trung tâm TP HCM – Cần Giờ – Vũng Tàu.
Hiện tại cả 2 công trình quan trọng là cầu Cần Giờ và hầm cầu vượt biển đều đang triển khai, dự kiến hoàn thành 2029, không chỉ rút ngắn hành trình từ trung tâm Sài Gòn đến Cần Giờ, Vũng Tàu từ 2 tiếng còn chưa đầy 1 tiếng, mà đây còn thay thế lộ trình quen thuộc của người dân trước đây.
Điều này giúp giảm áp lực lên Quốc lộ 51 và các tuyến cao tốc hiện hữu, đồng thời tăng tính kết nối giữa hệ thống cảng biển, sân bay và các đô thị du lịch trong vùng.
Hình thành “tam giác du lịch biển” lớn nhất phía Nam
Điểm đáng chú ý nhất của công trình không nằm ở chiều dài hầm, mà ở khả năng kết nối các trung tâm du lịch biển.
Trong bán kính chưa đầy 100 km sẽ hình thành chuỗi điểm đến gồm:
- Cần Giờ – đô thị biển mới của TP.HCM với hệ sinh thái rừng ngập mặn được UNESCO công nhận và các dự án nghỉ dưỡng quy mô lớn.
- Vũng Tàu – trung tâm du lịch biển truyền thống của khu vực phía Nam.
- Hồ Tràm – Bình Châu – chuỗi nghỉ dưỡng cao cấp đang phát triển mạnh với nhiều tổ hợp resort và casino.
Thay vì phát triển riêng lẻ, ba khu vực này có thể trở thành một hệ sinh thái du lịch liên kết, cho phép du khách di chuyển thuận tiện giữa các điểm đến chỉ trong thời gian ngắn.
Đây cũng là mô hình đã được nhiều quốc gia áp dụng để gia tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu của khách du lịch.
Đòn bẩy mới cho kinh tế biển TP.HCM
Trong chiến lược phát triển đến năm 2045, TP.HCM định hướng mở rộng không gian tăng trưởng về phía biển thay vì chỉ tập trung vào khu vực nội đô.
Sự xuất hiện của hầm vượt biển sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa:
- Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
- Cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
- Sân bay quốc tế Long Thành.
- Khu đô thị biển Cần Giờ.
- Các trung tâm logistics và công nghiệp của Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Khi các mắt xích này được kết nối bằng hạ tầng hiện đại, chi phí logistics có thể được tối ưu, khả năng luân chuyển hàng hóa được cải thiện và sức cạnh tranh của toàn vùng kinh tế phía Nam sẽ được nâng lên.
Góc nhìn cuối cùng
Một công trình hạ tầng lớn luôn tạo ra ba giá trị cốt lõi: kết nối – dòng người – dòng vốn.
Hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không đơn thuần là một dự án giao thông, mà là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của TP.HCM. Khi kết hợp với cầu Cần Giờ, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, sân bay Long Thành và hệ thống cao tốc liên vùng, công trình này có thể góp phần hình thành một hành lang kinh tế và du lịch biển quy mô lớn, mở ra dư địa tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ trong nhiều thập kỷ tới. Tuy nhiên, hiện dự án vẫn đang ở giai đoạn khởi công, nên các tác động nêu trên cần được nhìn nhận như tiềm năng dài hạn, phụ thuộc vào quyết định đầu tư và tiến độ triển khai trong tương lai.
