Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh ở cửa ngõ phía Đông là 2 trong 88 dự án vừa được Sở Giao thông Vận tải TP. HCM đề xuất đưa vào kế hoạch ưu tiên đầu tư từ nay đến 2030. Hiện tại, hai tuyến này chỉ rộng hơn 10m, ùn tắc triền miền, đặc biệt là vào giờ cao điểm.
Đây là hai trục đường huyết mạch kết nối khu Đông, cùng các tỉnh Bình Dương, Bình Phước vào trung tâm TP. HCM, bến xe Miền Đông cũ.
Đối với tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh dự kiến thực hiện trên đoạn dài khoảng 2km, từ ngã tư Hàng Xanh tới chân cầu Bình Triệu (bao gồm cả một đoạn quốc lộ 13 qua bến xe Miền Đông). Mặt đường sẽ được mở rộng lên 30m và xây nút giao Đài Liệt Sỹ theo phương án đảo vòng xoay kết hợp hầm chui. Dự án có tổng vốn khoảng 7.000 tỷ đồng từ ngân sách.
Tuyến Đinh Bộ Lĩnh dự kiến được nâng cấp đoạn dài hơn 2km từ nút giao Phạm Văn Đồng đến Điện Biên Phủ. Mặt đường sẽ mở rộng lên 25m và xây mới cầu Bình Triệu quy mô 6 làn xe, tổng vốn khoảng 2.900 tỷ đồng.
Việc đầu tư nâng cấp hai tuyến này ngoài giúp giảm tình trạng kẹt xe sẽ đồng bộ với dự án mở rộng quốc lộ 13, chuẩn bị được TP.HCM triển khai theo hình thức BOT.
Ngoài hai trục đường trên, còn một loạt công trình trọng điểm khác, bao gồm xây mới, mở rộng và làm đường kết tuyến cao tốc; nâng cấp và đầu tư 4 tuyến quốc lộ 1, 13, 22, 50B.
12 dự án nút giao và cầu lớn cũng dự kiến tập trung đầu tư trong giai đoạn trên, như: cầu Cần Giờ, Thủ Thiêm 4, Cát Lái, Rạch Dơi, Rạch Tôm, Phú Xuân 2B; các nút giao: Bốn Xã, đường Rừng Sác, quốc lộ 50 – cao tốc Bến Lức – Long Thành,… cũng được đề xuất đầu tư.
Bên cạnh đó, còn có 7 dự án thuộc Vành đai 2, 4; 9 công trình đường liên khu, 18 dự án đường thủy, 11 dự án bến bãi giao thông tĩnh,…
Theo Sở Giao thông Vận tải, tổng nhu cầu vốn đầu tư theo danh mục các dự án trên cần hơn 272.300 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách chiếm phần nhiều, với gần 198.700 tỷ đồng (khoảng 73%), còn lại là vốn huy động từ bên ngoài thông qua các hình thức đối tác công tư (PPP).
Xem thêm: Đề xuất nâng cấp đường kết nối Bình Dương – Hồ Chí Minh
