TP.HCM và các bộ ngành đang bước vào giai đoạn “chạy nước rút” toàn diện để hiện thực hóa trục giao thông chiến lược kết nối cửa ngõ. Siêu dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được kỳ vọng sẽ là mạch máu giao thông huyết mạch, giải quyết bài toán kết nối trực tiếp giữa trung tâm thành phố và sân bay lớn nhất cả nước.
Cập nhật tiến độ mới nhất: Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến khởi công tháng 9/2026
Theo kết luận chỉ đạo mới nhất từ Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường, thành phố đang huy động tối đa mọi nguồn lực nhằm hoàn tất các thủ tục pháp lý để chính thức khởi công tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành vào tháng 9/2026.
Đây là cột mốc giao thông đặc biệt quan trọng, vừa nhằm đồng bộ hạ tầng kết nối khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào vận hành; vừa là công trình trọng điểm chào mừng kỷ niệm 50 năm thành phố chính thức mang tên Bác.
Các chuyển động pháp lý và công tác chuẩn bị mới nhất bao gồm:
- Áp dụng cơ chế đặc thù: Dự án đã được bổ sung vào danh mục áp dụng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Cơ chế này cho phép rút ngắn tối đa thời gian thực hiện các thủ tục đấu thầu và chuẩn bị đầu tư.
- Hoàn thiện báo cáo khả thi: Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm cả thiết kế Tổng thể FEED) theo đúng trình tự, đảm bảo đủ điều kiện khởi công đúng tiến độ.
- Đồng bộ công nghệ với Metro số 2: Các đơn vị đang tiến hành rà soát, xây dựng phương án công nghệ, lựa chọn đầu máy toa xe, hệ thống cấp điện, thu phí tự động và thông tin tín hiệu nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất hoàn toàn với tuyến Metro số 2 (cả đoạn Bến Thành – Tham Lương và đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm).
>>> Xem thêm: Cập nhật mới nhất tuyến Metro số 2: “Trục huyết mạch” kết nối Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương
- Phối hợp liên tỉnh: TP.HCM đang tích cực lấy ý kiến từ UBND Thành phố Đồng Nai để thống nhất phương án tuyến, vị trí các nhà ga, giải pháp tích hợp các phương thức giao thông công cộng và khả năng kết nối kéo dài với tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Thông số kỹ thuật và quy mô đầu tư toàn tuyến
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành là siêu dự án hạ tầng giao thông tốc độ cao, thông số quy hoạch chi tiết như sau:
- Tổng chiều dài: Gần 47,7 km. Trong đó, đoạn đi qua địa bàn TP.HCM dài 11,5 km và đoạn đi qua Thành phố Đồng Nai dài 36,2 km.
- Tổng vốn đầu tư sơ bộ: Khoảng 3,4 tỷ USD (tương đương khoảng 85.000 tỷ đồng).
- Tốc độ thiết kế: 120 km/giờ.
- Thời gian di chuyển hành khách: Dự kiến chỉ mất từ 20 đến 25 phút để di chuyển thẳng từ ga đầu Thủ Thiêm đến sân bay quốc tế Long Thành.
- Số lượng nhà ga: Toàn tuyến được bố trí 19 nhà ga, bao gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao.
Định hướng phát triển TOD
Để tối ưu hóa hiệu quả vận hành và khai thác tài nguyên đất đai dọc tuyến, TP.HCM đã vạch rõ chiến lược phát triển không gian đô thị xung quanh dự án:
1. Phát triển mô hình đô thị học thuật và thương mại TOD quanh nhà ga
UBND TP.HCM giao các sở ngành (Quy hoạch – Kiến trúc, Xây dựng, Tài chính…) phối hợp cùng Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu, tổ chức lập Quy hoạch khu vực TOD (phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng) xung quanh các đầu mối lớn như:
- Ga Thủ Thiêm
- Ga Bình Trưng
- Depot Long Trường
2. Phân kỳ đầu tư nhà ga để tối ưu vận hành
Chính quyền thành phố yêu cầu phân kỳ đầu tư các nhà ga dựa trên cơ sở số liệu dự báo lượng hành khách thực tế tại mỗi khu vực. Việc giảm bớt hoặc phân kỳ các ga trung gian chưa cần thiết sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất vận hành, rút ngắn thời gian chạy của các chuyến tàu tốc hành ra thẳng sân bay.
Vai trò chiến lược của tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
Khi hoàn thành và đi vào vận hành (dự kiến trong giai đoạn 2030 – 2031), tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ nắm giữ vai trò hạt nhân trong việc thay đổi diện mạo giao thông khu vực phía Nam:
Mô hình này nhằm khai thác tối đa quỹ đất xung quanh nhà ga, xây dựng các công trình công cộng, trung tâm thương mại và dịch vụ, vừa giúp tăng nguồn thu đáng kể cho ngân sách thành phố, vừa giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
- Trục kết nối siêu sân bay: Sân bay quốc tế Long Thành sẽ khai thác giai đoạn 1 vào cuối năm 2026. Do đó, việc xây dựng tuyến đường sắt này là mắt xích bắt buộc để giải quyết bài toán giao thông kết nối liên vùng, chia sẻ áp lực cho hạ tầng đường bộ đang quá tải.
- Khép kín mạng lưới giao thông vùng: Dự án mở ra khả năng kết nối linh hoạt giữa mạng lưới đô thị nội đô TP.HCM, khu đô thị sáng tạo phía Đông và các trung tâm kinh tế, hành chính lớn của Thành phố Đồng Nai.
- Đầu mối giao thông liên hoàn: Ga Thủ Thiêm sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hiện đại bậc nhất khi kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2 và các trục đường sắt tương lai. Cho phép hành khách đi thẳng từ trung tâm nội đô ra đến sân bay mà không cần thực hiện trung chuyển phức tạp.
Mọi chuyển động mới nhất về quy hoạch và tiến độ thực hiện quanh tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành sẽ được cập nhật liên tục tại REB. Theo dõi để không bỏ lỡ những thông tin chuẩn xác, đón đầu làn sóng đầu tư hạ tầng tại các khu vực trọng điểm!
