Tuyến metro số 2 được xem là một trong những trục giao thông chiến lược của TP.HCM, đóng vai trò kết nối khu Tây Bắc, trung tâm thành phố và khu Đông trong tương lai. Theo quy hoạch mới nhất, tuyến metro số 2 hiện được triển khai theo 2 đoạn trọng điểm gồm:
- Metro Bến Thành – Tham Lương
- Metro Bến Thành – Thủ Thiêm
Mạng lưới Metro số 2 đang được triển khai đồng bộ trên toàn trục: Phân đoạn Bến Thành – Tham Lương đã khởi công vào đầu năm 2026; Song song đó, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm cũng đã chính thức động thổ vào cuối tháng 4, hiện thực hóa mục tiêu kết nối xuyên tâm vào năm 2030.
Đoạn 1: Metro Bến Thành – Tham Lương đã chính thức khởi công
Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương là dự án đường sắt đô thị trọng điểm kết nối trung tâm Quận 1 với khu Tây Bắc TP.HCM. Sau thời gian dài chuẩn bị, dự án đã chính thức bước vào giai đoạn thực thi với những thay đổi đột phá về quy mô và công nghệ vận hành.
Tiến độ thực tế: Khu vực Depot Tham Lương đã hoàn thành tòa nhà chính và đang hoàn thiện các hạng mục phụ trợ.
Tổng quan dự án: Kết nối xuyên tâm – Đầu tư kỷ lục
- Ngày khởi công: 15/01/2026.
- Tổng mức đầu tư: Hơn 55.000 tỷ đồng (nguồn vốn ngân sách).
- Lộ trình: Dài gần 11,3 km (tăng 200m so với phương án cũ để đồng bộ kết nối tại ga Bến Thành và depot Tham Lương).
- Phạm vi: Kết nối từ lõi di sản (Ga Bến Thành, Quận 1 cũ) đến cửa ngõ phía Tây Bắc (Depot Tham Lương, Quận 12 cũ).
- Mục tiêu hoàn thành: Năm 2030 (Dự kiến 5 năm thi công).
Hạ tầng kỹ thuật: “Thành phố ngầm” hiện đại
Metro số 2 sở hữu cấu trúc hạ tầng phức tạp và tinh vi, tối ưu hóa không gian đô thị:
- Tỷ lệ đi ngầm: Hơn 9 km nằm dưới lòng đất (chiếm gần 80% toàn tuyến).
- Hệ thống nhà ga: 10 ga ngầm và 01 ga trên cao (Ga Tân Bình).
- Ga trung tâm Bến Thành: “Siêu” nhà ga với 4 tầng ngầm, là điểm giao thoa của Metro số 3a, 4 và đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ.
- Ga Tao Đàn: Một trong những ga ngầm lớn nhất, thiết kế 2 tầng (Sảnh dịch vụ và Tầng đón tàu), kết nối tương lai với tuyến Metro số 3.
- Ga trên cao Tân Bình: Kết cấu 2 tầng, trang bị cầu thang bộ, thang cuốn và cầu đi bộ kết nối an toàn cho hành khách.
Đột phá công nghệ Metro Bến Thành – Tham Lương: Vận hành tự động cấp độ cao nhất (GoA4)
Điểm khác biệt lớn nhất của Metro số 2 so với Metro số 1 chính là sự nâng cấp vượt trội về công nghệ vận hành:
- Tiêu chuẩn GoA4: Nâng cấp từ bán tự động (GoA2) lên tự động hóa hoàn toàn (GoA4). Đây là cấp độ cao nhất hiện nay, cho phép tàu vận hành không cần người lái.
- Năng lực vận hành: Giai đoạn đầu sử dụng tàu 3 toa, tốc độ 80-110 km/h, đáp ứng lưu lượng hơn 14.400 hành khách/giờ/hướng.
- An toàn tuyệt đối: Nhân viên điều hành có thể can thiệp từ xa trong các tình huống khẩn cấp.
Dự án được kỳ vọng sẽ không lặp lại kịch bản chậm trễ của các tuyến trước nhờ tháo gỡ vướng mắc về vốn và mặt bằng, rút ngắn quy trình phê duyệt. Thành phố được quyền chủ động hơn trong lựa chọn nhà thầu và công nghệ.
Đoạn 2: Metro Bến Thành – Thủ Thiêm: Trục giao thông huyết mạch kết nối tuyến Thủ Thiêm – Long Thành
Sau đoạn Bến Thành – Tham Lương, TP.HCM đang tiếp tục thúc đẩy triển khai đoạn Metro Bến Thành – Thủ Thiêm nhằm mở rộng trục kết nối sang khu Đông.
Sáng ngày 29/04/2026, TP.HCM đã chính thức tổ chức lễ động thổ tuyến Metro Bến Thành – Thủ Thiêm – công trình trọng điểm chào mừng 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Dự án được triển khai theo hình thức PPP (hợp đồng BT) với nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh (Tập đoàn Thaco). Sự kiện này không chỉ đánh dấu bước ngoặt hoàn thiện mạng lưới đường sắt xuyên tâm mà còn đưa dự án từ quy hoạch chính thức bước vào giai đoạn thi công thực địa.
Tổng quan dự án: Trục hạ tầng chiến lược kết nối đa vùng
Không chỉ đơn thuần là một phương tiện vận tải công cộng, Metro Bến Thành – Thủ Thiêm đóng vai trò là “mạch máu” hạ tầng quan trọng kết nối các hạt nhân kinh tế của thành phố:
- Tổng vốn đầu tư: Hơn 36.700 tỷ đồng.
- Đặc điểm hạ tầng: Tuyến được thiết kế đi ngầm hoàn toàn, trực tiếp vượt sông Sài Gòn để tạo ra sự kết nối liền mạch giữa lõi di sản Quận 1 và bán đảo Thủ Thiêm.
- Lộ trình: Khởi đầu từ Ga Bến Thành → dọc đường Hàm Nghi → vượt sông Sài Gòn → chạy theo trục Mai Chí Thọ → Ga cuối tại Bình Trưng.
- Hệ thống nhà ga: Quy tụ 06 ga ngầm đẳng cấp bao gồm: Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh và Thủ Thiêm.
Kỷ lục kỹ thuật: Xác lập những tiêu chuẩn mới tại TP.HCM
Dự án ghi dấu ấn bằng những thông số kỹ thuật ấn tượng, đáp ứng yêu cầu khắt khe của địa hình vùng lõi và việc vượt sông:
- Kỷ lục độ sâu: Ga Hàm Nghi đạt độ sâu kỷ lục khoảng 33m (sâu nhất thành phố, vượt qua cả ga Bến Thành 32m) nhằm đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật phức tạp khi đi xuyên lòng sông Sài Gòn.
- Công nghệ vận hành: Tiên phong áp dụng tiêu chuẩn tự động hóa hoàn toàn (GoA4) – cấp độ vận hành cao nhất hiện nay.
- Định hướng nội địa hóa: Tập đoàn Thaco tập trung đẩy mạnh nội địa hóa trong thi công và sản xuất đầu máy, toa xe cũng như các thiết bị chuyên dụng, khẳng định năng lực của doanh nghiệp Việt.
“Siêu” kết nối: Tâm điểm Metro – Đường sắt tốc độ cao – Sân bay
Giá trị đặc biệt nhất của tuyến metro này nằm ở khả năng tích hợp đa phương thức tại “siêu nhà ga” Thủ Thiêm:
- Trục xương sống quốc gia: Kết nối trực tiếp với nhà ga trung tâm của tuyến Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
- Cửa ngõ hàng không quốc tế: Hợp nhất với tuyến Thủ Thiêm – Long Thành, hình thành trục giao thông huyết mạch từ trung tâm TP.HCM thẳng tiến đến Sân bay quốc tế Long Thành.
Với tầm nhìn đến năm 2030, khi kết nối đồng bộ với đoạn Bến Thành – Tham Lương và kéo dài đến Củ Chi, toàn bộ trục Metro số 2 sẽ trở thành tuyến vận tải xuyên tâm dài hơn 62 km, thay đổi hoàn toàn diện mạo đô thị phía Đông và phía Tây thành phố.
>>> Xem thêm: Triển khai Metro từ Bến Thành – Bình Dương & Bến Thành – Vũng Tàu
