MỤC LỤC
- Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) & phương án nối dài sân bay Long Thành
- Tuyến Metro số 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương
- Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
- Tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ
- Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên
- Tuyến Metro số 6 (Sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu)
- TP.HCM đang nỗ lực làm gì để hoàn thành 6 tuyến Metro trọng điểm trong vòng 4 năm tới?
Nghị quyết số 09-NQ/TW ngày 19-5-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới đã đặt ra một nhiệm vụ mang tính “kỳ tích”: Thành phố phải tạo bước đột phá về kết cấu hạ tầng, trọng tâm là hoàn thành khoảng 200km đường sắt đô thị (metro) vào năm 2030. Đây là bệ phóng chiến lược nhằm đưa TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế, tài chính và đổi mới sáng tạo của châu Á vào năm 2045.
Để hiện thực hóa mục tiêu chiến lược này, trong giai đoạn 2025-2030, TP.HCM đang dồn lực tập trung phấn đấu hoàn thành 6 tuyến metro trọng điểm với tổng chiều dài khoảng 187km. Dưới đây là danh sách chi tiết 6 mạch máu giao thông đô thị “phải hoàn thành” theo định hướng của Nghị quyết:
Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) & phương án nối dài sân bay Long Thành
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
- Tuyến chính (Bến Thành – Suối Tiên): Đã hoàn thành và đưa vào vận hành thương mại từ cuối năm 2024. Hiện tại (năm 2026) đang khai thác ổn định.
- Đoạn nối dài hướng về sân bay Long Thành: Đang trong giai đoạn nghiên cứu chuyên sâu và lập quy hoạch chi tiết. Mục tiêu hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi trước năm 2030.
2. Quy hoạch hướng tuyến
- Lộ trình: Ga trung tâm Bến Thành (Quận 1) → dọc Xa lộ Hà Nội → Ga bến xe Suối Tiên (TP. Thủ Đức). Đoạn mở rộng tiếp tục từ Suối Tiên đi qua địa phận Thành phố Đồng Nai để kết nối vào sân bay quốc tế Long Thành.
- Thông số: Tuyến chính dài gần 20km, gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao).
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai
Tuyến số 1 là trục giao thông định hình mô hình phát triển đô thị TOD (phát triển đô thị dựa trên giao thông công cộng) đầu tiên của TP.HCM. Việc đưa vào vận hành đã rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa ngõ phía Đông vào lõi trung tâm.
Toàn bộ các quỹ đất xung quanh các ga chiến lược như Ba Son, Tân Cảng, Thảo Điền đã hình thành các tổ hợp đô thị dịch vụ và bất động sản phân khúc cao cấp, thiết lập một mặt bằng giá trị bền vững cho khu Đông. Phương án kéo dài đến Long Thành sẽ hoàn thiện mạch máu giao thông liên vùng, kết nối trực tiếp trung tâm tài chính với cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Nam.
Tuyến Metro số 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
Đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương): Đã chính thức khởi công ngày 15/01/2026. Khu vực Depot Tham Lương hiện đã hoàn thành tòa nhà chính và đang hoàn thiện các hạng mục phụ trợ.
Đoạn 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm): Đã tổ chức lễ động thổ vào ngày 29/04/2026.
Toàn tuyến dự kiến hoàn thành và thông xe vào năm 2030 (thời gian thi công 5 năm).
>>> Xem thêm: Cập nhật mới nhất tuyến Metro số 2: “Trục huyết mạch” kết nối Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương
2. Quy hoạch hướng tuyến
Lộ trình: Trục xuyên tâm kết nối ba khu vực: Khu Tây Bắc → Trung tâm Quận 1 → Khu đô thị mới Thủ Thiêm (Khu Đông).
- Đoạn Bến Thành – Tham Lương: Dài gần 11,3km. Gồm 10 ga ngầm và 1 ga trên cao (Ga Tân Bình). Vốn đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng (nguồn vốn ngân sách).
- Đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm: Lộ trình qua Hàm Nghi → vượt sông Sài Gòn → trục Mai Chí Thọ → Ga Bình Trưng. Gồm 6 ga ngầm. Vốn đầu tư hơn 36.700 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP (hợp đồng BT) do Tập đoàn THACO (Đại Quang Minh) làm nhà đầu tư. Ga Hàm Nghi có độ sâu 33m (sâu nhất hệ thống).
Công nghệ: Áp dụng tiêu chuẩn tự động hóa hoàn toàn (GoA4 – tàu tự hành không người lái), tốc độ vận hành từ 80 – 110 km/h. Tập đoàn THACO định hướng nội địa hóa sản xuất đầu máy và toa xe.
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai tuyến Metro số 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương
Tuyến Metro số 2 Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương là trục kết nối ngang quan trọng nhất của thành phố. Giá trị chiến lược nằm ở khả năng tích hợp đa phương thức tại nhà ga Thủ Thiêm: kết nối trực tiếp với Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Lộ trình đi xuyên qua các trục lõi sầm uất và các trung tâm tài chính mới (Thủ Thiêm, Mai Chí Thọ, Quận 1) tạo cú hích trực tiếp cho các dự án bất động sản cao cấp dọc tuyến, đồng thời giải quyết bài toán vận tải hành khách xuyên tâm khi kết nối vào mạng lưới toàn tuyến dài hơn 62km về phía Củ Chi trong tương lai.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành đang khẩn trương huy động tối đa nguồn lực để hoàn tất các thủ tục pháp lý, lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế tổng thể FEED).
Cột mốc mới nhất (Năm 2026): Dự án đã chuyển đổi loại hình quy hoạch từ đường sắt nhẹ sang đường sắt đô thị. Lãnh đạo UBND TP.HCM chỉ đạo tập trung hoàn thành các điều kiện để khởi công trước ngày 2-7-2026.
Thời gian hoàn thành dự kiến: Hoàn thành và đưa vào khai thác toàn tuyến vào năm 2030.
>>> Xem thêm: Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
2. Quy hoạch hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
Lộ trình: Kết nối từ Ga trung tâm Thủ Thiêm (TP.HCM) đi xuyên qua địa phận Thành phố Đồng Nai và kết thúc trực tiếp tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Ga S17 và Ga Long Thành).
Thông số:
- Chiều dài: Toàn tuyến dài gần 48km (Đoạn qua TP.HCM khoảng 11,5km; đoạn qua Đồng Nai hơn 36km).
- Hạ tầng: Dự kiến có 19 ga (2 ga ngầm và 17 ga trên cao). Tiến độ xây dựng các ga sẽ được phân kỳ đầu tư dựa trên dự báo nhu cầu hành khách từng khu vực để tối ưu chi phí và hiệu suất vận hành.
- Vốn & đối tác đầu tư: Tổng vốn nghiên cứu sơ bộ khoảng 84.000 tỷ đồng. Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn THACO) đã đề xuất tham gia đầu tư dự án theo hình thức BT.
- Đồng bộ công nghệ: Toàn bộ phương án công nghệ, hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp điện, thu phí tự động, thông tin tín hiệu và đầu máy toa xe được rà soát xây dựng đồng bộ, thống nhất với tuyến Metro số 2 (cả đoạn Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Thủ Thiêm).
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai
Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành là mạch máu giao thông liên vùng cốt lõi, hợp nhất với đoạn Metro Bến Thành – Thủ Thiêm để hình thành trục kết nối xuyên tâm trực tiếp từ trung tâm TP.HCM (Quận 1) đến cửa ngõ hàng không quốc tế Long Thành.
Dự án áp dụng mô hình phát triển TOD xung quanh các ga chiến lược như ga Thủ Thiêm, ga Bình Trưng và khu vực Depot Long Trường nhằm khai thác tối đa hiệu quả quỹ đất đô thị dọc tuyến. Việc tích hợp đa phương thức tại nhà ga Thủ Thiêm với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và khả năng kết nối liên thông với Metro số 1 sẽ tạo động lực kích hoạt mạnh mẽ thị trường bất động sản phân khúc cao cấp dọc trục Mai Chí Thọ và khu vực đô thị mới phía Đông.
Tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đang chuẩn bị các bước điều chỉnh quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/2000 và 1/500, đồng thời triển khai thực địa công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Cột mốc mới nhất (Năm 2026):
- Tháng 05/2026: UBND TP.HCM chính thức ban hành quyết định phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình.
- Các mốc pháp lý trước đó: UBND TP.HCM đã ký Quyết định số 3055/QĐ-UBND chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư ngày 08/12/2025; tổ chức lễ động thổ dự án tại Cần Giờ ngày 19/12/2025.
- Mục tiêu bàn giao mặt bằng: Hoàn thành công tác bồi thường và bàn giao đất sạch trong tháng 11/2026 (công tác bồi thường đã khởi động từ quý IV/2025).
Thời gian hoàn thành dự kiến: Đưa giai đoạn 1 vào vận hành thương mại trong năm 2028 (dự kiến khai thác trong vòng 30 tháng kể từ ngày giao đất).
>>> Xem thêm: Metro Bến Thành – Cần Giờ: Trục kết nối định hình lại bản đồ bất động sản siêu sang phía Nam
2. Quy hoạch hướng tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ
Lộ trình: Điểm đầu từ ga Bến Thành (Quận 1) → dọc đường Ký Con → Quận 4 (trục Nguyễn Tất Thành) → Quận 7 (trục Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng, đường 15B) → Huyện Nhà Bè (Phú Xuân) → vượt sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh (đi song song và vượt cao tốc Bến Lức – Long Thành) → chạy dọc hành lang đường Rừng Sác (qua vùng đệm Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ) → kết thúc tại Depot Cần Giờ.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài & Tốc độ: Toàn tuyến dài khoảng 53,8km. Đây là tuyến metro tốc độ cao với vận tốc thiết kế tối đa lên đến 350 km/giờ, tải trọng trục 17 tấn.
- Hạ tầng phụ trợ: Gồm 1 Depot rộng khoảng 39ha và 1 Trung tâm điều hành OCC đặt tại xã Cần Giờ. Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 328ha.
- Hệ thống nhà ga: Quy hoạch tổng cộng 6 nhà ga, phân kỳ đầu tư làm 2 giai đoạn:
- Giai đoạn 1: Xây dựng 2 ga đầu – cuối gồm ga Bến Thành và ga Cần Giờ.
- Giai đoạn 2: Xây dựng bổ sung 4 ga trung gian khi có nhu cầu (Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh).
Vốn & đối tác đầu tư: Tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 102.430 tỷ đồng (chưa bao gồm khoảng 13.000 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng từ ngân sách). Dự án được triển khai theo hình thức BOO (Xây dựng – Sở hữu – Kinh doanh) do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư.
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai
Tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ đóng vai trò mở rộng không gian phát triển hướng biển của TP.HCM, rút ngắn kỷ lục thời gian di chuyển từ lõi trung tâm Quận 1 xuống Cần Giờ chỉ còn khoảng 13 phút. Trục hạ tầng này kết nối đồng bộ với cao tốc Bến Lức – Long Thành và dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, tạo động lực dịch chuyển cơ cấu kinh tế Cần Giờ sang thương mại, dịch vụ và du lịch sinh thái hoạt động quanh năm.
Về mặt thị trường, hành lang tốc độ cao này là đòn bẩy trực tiếp cho các quỹ đất dọc trục Nguyễn Lương Bằng, đường 15B (Quận 7), khu vực Phú Xuân (Nhà Bè) phát triển các ga đô thị theo mô hình TOD. Đặc biệt, tại điểm cuối của tuyến, dự án trực tiếp kích hoạt chuỗi giá trị và tiềm năng tăng trưởng dài hạn cho siêu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise quy mô 2.870ha của Tập đoàn Vingroup, đón đầu quy mô phát triển du lịch và cư dân cao cấp trong tương lai.
>>> Xem thêm: Siêu đô thị xanh Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
Tuyến Metro Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên đang chuẩn bị các thủ tục pháp lý để hoàn thiện kế hoạch đầu tư và triển khai vùng phụ cận theo mô hình TOD.
Cột mốc mới nhất (Năm 2026):
- Tháng 01/2026: Khung pháp lý cho TOD chính thức hoàn thiện với nhiều cơ chế đặc thù. Tại cuộc họp Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM ngày 10/1/2026 và Hội nghị Tổng kết Sở Quy hoạch – Kiến trúc ngày 13/1/2026, dự án được đưa vào danh mục ưu tiên triển khai, định hướng hình thành các khu đô thị hỗn hợp liên kết vùng quanh nhà ga.
- Thời gian ấn định: Theo Nghị quyết số 06-NQ/TU ngày 10/1/2026, tuyến đường sắt này được đẩy mạnh thực hiện và hoàn thành trong giai đoạn 2025 – 2030.
Thời gian hoàn thành dự kiến: Dự án khởi công trong giai đoạn 2026 – 2030 và đưa vào vận hành thương mại trước năm 2030.
2. Quy hoạch hướng tuyến
Lộ trình: Điểm đầu nối tiếp từ ga Suối Tiên (TP. Thủ Đức – thuộc tuyến Metro số 1 hiện hữu) → chạy dọc hành lang giao thông kết nối vùng → điểm cuối tại khu hành chính Thành phố mới Bình Dương.
Thông số kỹ thuật:
- Chiều dài: Toàn tuyến dài 31,6 km.
- Hạ tầng: Thiết kế hoàn toàn trên cao với hệ thống 17 nhà ga.
- Diện tích ảnh hưởng: Tổng diện tích quy hoạch phát triển đô thị TOD chạy dọc trục metro này lên tới 1.120 ha.
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai
Tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên là mạch máu liên kết vùng tối quan trọng tại cửa ngõ phía Đông, hiện thực hóa mô hình đô thị đa cực và “thành phố 15 phút” của TP.HCM. Thông qua điểm trung chuyển ga Suối Tiên kết nối mạch lạc về ga trung tâm Bến Thành, hành lang này giúp cư dân khu Đông nhanh chóng tiếp cận lõi trung tâm cũ, khu đô thị Thủ Thiêm, khu Tây Bắc và gián tiếp kết nối với sân bay quốc tế Long Thành.
Sức hút từ quy hoạch liên vùng và khung pháp lý TOD đang định vị lại toàn bộ mặt bằng giá bất động sản tại khu vực vệ tinh phía Đông. Biên độ giá căn hộ tại thị trường này dọc theo hướng tuyến metro đã nhanh chóng thiết lập mức sàn mới, dịch chuyển mạnh mẽ từ phân khúc trung cấp lên ngưỡng phân khúc cao cấp.
Việc hình thành các khu đô thị hỗn hợp, dịch vụ và logistics quanh 17 nhà ga trên cao sẽ tạo lợi thế thanh khoản trực tiếp, kích hoạt làn sóng đầu tư và thiết lập bản đồ giá trị bền vững cho toàn bộ các quỹ đất sầm uất dọc trục Vành đai và các tuyến hạ tầng mở rộng kết nối vào ga metro.
Tuyến Metro số 6 (Sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu)
1. Cập nhật tiến độ mới nhất
Tuyến Metro số 6 (Sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) đang đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư cho giai đoạn 1. Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) đang thuê các đơn vị tư vấn nước ngoài để nghiên cứu dự án với tiêu chuẩn kỹ thuật cao.
Cột mốc mới nhất (Năm 2026): Dự án được xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm theo Nghị quyết của Thành ủy và được ưu tiên khởi công ngay trong năm 2026.
Thời gian hoàn thành dự kiến: Dự án nằm trong mục tiêu hoàn thành mạng lưới 187km đường sắt đô thị của thành phố vào năm 2030.
2. Quy hoạch hướng tuyến
Lộ trình: Điểm đầu từ Nút giao Cộng Hòa – Nhà ga T3 (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất) → Bạch Đằng → Hồng Hà → Phạm Văn Đồng → Vành đai 2 → Võ Chí Công → kết thúc tại khu vực Phú Hữu (TP. Thủ Đức).
Thông số kỹ thuật (Giai đoạn 1):
- Chiều dài: Khoảng 22 km.
- Đặc điểm hạ tầng: Được định vị là tuyến “vành đai trong” đóng vai trò thu gom và liên kết các mạch giao thông khác.
- Nút giao liên thông: Dự án kết nối trực tiếp với tuyến Metro số 2 tại ga chiến lược Bà Quẹo và kết nối với tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành tại ga Phú Hữu.
3. Tâm điểm TOD và giá trị tương lai
Tuyến Metro số 6 đóng vai trò là “xa lộ ngầm” thiết lập hành lang vận tải liên kết hai cửa ngõ hàng không lớn nhất vùng kinh tế trọng điểm phía Nam: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Sân bay quốc tế Long Thành (thông qua điểm trung chuyển liên thông tại ga Phú Hữu). Với cấu trúc “vành đai trong”, tuyến số 6 giải quyết triệt để áp lực giao thông đường bộ cho các trục đường xuyên tâm, đồng thời tạo ra mạng lưới liên kết vùng khép kín hoàn chỉnh.
Về mặt thị trường, tuyến Metro số 6 (Sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu) này chạy qua các khu vực đô thị có mật độ dân cư và thương mại cao bậc nhất thành phố (quanh sân bay, trục Phạm Văn Đồng, Vành đai 2). Sự xuất hiện của các ga trung chuyển lớn như Bà Quẹo và Phú Hữu theo mô hình TOD sẽ kích hoạt trực tiếp dòng tiền đầu tư, nâng cao tính thanh khoản và tạo sức bật mạnh mẽ cho các phân khúc bất động sản cao cấp, tổ hợp thương mại dịch vụ nằm dọc theo hành lang kết nối hai sân bay này.
TP.HCM đang nỗ lực làm gì để hoàn thành 6 tuyến Metro trọng điểm trong vòng 4 năm tới?
Để đảm bảo tiến độ “thần tốc” cho 6 tuyến Metro 187km này trước cột mốc năm 2030 theo đúng tinh thần của Nghị quyết số 09-NQ/TW, TP.HCM đang triển khai đồng loạt các kế hoạch cụ thể và quyết liệt:
- Đẩy nhanh tiến độ và đồng loạt khởi công các tuyến trọng điểm: Bên cạnh tuyến Metro số 1 đã vận hành, Thành phố tập trung triển khai thi công đoạn Bến Thành – Tham Lương và Bến Thành – Thủ Thiêm của tuyến số 2. Đồng thời, quyết tâm hoàn thiện thủ tục để khởi công tuyến Thủ Thiêm – Long Thành trước ngày 2-7-2026, khởi công tuyến Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên và Metro số 6 ngay trong năm 2026, bên cạnh dự án Bến Thành – Cần Giờ đã động thổ.
- Huy động mạnh mẽ nguồn lực tư nhân: Thành phố đang khơi thông và phối hợp chặt chẽ với nhiều tập đoàn lớn như Vingroup, THACO, Masterise và Sovico để các đơn vị này tích cực tham gia nghiên cứu, đầu tư các tuyến metro theo các mô hình hợp tác mới như PPP và BT.
- Áp dụng cơ chế đặc thù chưa từng có tiền lệ: Kỳ vọng vào việc thông qua Luật Đô thị đặc biệt để giúp Thành phố mở khóa các cơ chế hỗ trợ tối đa, tạo bước đột phá trong việc huy động nguồn lực và tăng tốc phát triển kết cấu hạ tầng.
- Xây dựng bệ đỡ và bảo vệ nguồn nhân lực thực thi: Chú trọng thiết lập một cơ chế rõ ràng nhằm bảo vệ những cán bộ “dám nghĩ, dám làm” trước áp lực rất lớn về tiến độ cũng như tính chất vô cùng phức tạp của các dự án đường sắt đô thị.
Với những nỗ lực vượt bậc và chiến lược khai thác nguồn lực toàn diện này, hệ thống 6 tuyến Metro 187km chiến lược được kỳ vọng sẽ hoàn thành đúng hạn, tạo bệ phóng đưa TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế, tài chính và đổi mới sáng tạo của châu Á vào năm 2045.
Để không bỏ lỡ những thông tin mới nhất của các tọa độ vàng dọc 6 tuyến Metro chiến lược, quý độc giả có thể theo dõi trực tiếp bài viết của REB tại đây.
