Tuyến metro nối nội đô với Cần Giờ dài gần 49 km, kết nối từ quận 7 đến Khu đô thị lấn biển Cần Giờ đã được bổ sung vào quy hoạch TP.HCM, mở ra cơ hội phát triển không gian mới cho thành phố.
Thông tin này được đưa ra trong Quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Tuyến metro này sẽ là một phương tiện giao thông quan trọng, kết nối khu vực trung tâm thành phố với khu đô thị Cần Giờ, góp phần thúc đẩy giao thông và du lịch.
Dự án metro này có chiều dài khoảng 48,7 km, bắt đầu từ đại lộ Nguyễn Văn Linh (quận 7), đi qua đường Nguyễn Lương Bằng, vượt sông và kéo dài đến khu vực Rừng Sác, rồi tiếp tục xuống Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuyến metro này dự kiến sẽ kết nối với tuyến metro số 4 (từ depot Nhị Bình, Hóc Môn đến Khu đô thị Hiệp Phước, Nhà Bè).
Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong giai đoạn 2031-2050. Trong giai đoạn đầu, có thể sẽ áp dụng hình thức buýt nhanh trước khi đầu tư tàu điện.
Tại hội nghị công bố Quy hoạch TP.HCM mới đây, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề xuất Tập đoàn Vingroup xây dựng hệ thống tàu điện ngầm từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ, đồng thời gợi ý TP.HCM nên giao nhiều nhiệm vụ cho các doanh nghiệp lớn để tạo thêm động lực, nguồn lực thúc đẩy phát triển.
Cần Giờ nằm cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km, là huyện duy nhất giáp biển của thành phố với chiều dài bờ biển lên đến 23 km. Với tổng diện tích hơn 71.300 ha, trong đó hơn 70% là rừng ngập mặn và sông rạch, Cần Giờ sở hữu nhiều làng nghề truyền thống và các lễ hội văn hóa đặc sắc, tạo điều kiện thuận lợi phát triển du lịch sinh thái, du lịch nông nghiệp, và du lịch văn hóa – tín ngưỡng. TP.HCM đang định hướng phát triển Cần Giờ thành khu đô thị du lịch đẳng cấp khu vực và quốc tế.
Khu đô thị lấn biển Cần Giờ có diện tích 2.870 ha, được quy hoạch tại xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, với tổng mức đầu tư 282.800 tỷ đồng. Khi hoàn thành, dự án dự kiến sẽ là nơi sinh sống của hơn 228.000 người, thu hút khoảng 9 triệu lượt khách du lịch mỗi năm và tạo ra hơn 36.000 việc làm.
Mặc dù vậy, hệ thống giao thông kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ hiện nay chưa phát triển tương xứng. Hiện tại, việc di chuyển từ nội đô đến huyện biển này chỉ có tuyến đường độc đạo Rừng Sác, phải qua phà Bình Khánh. Dự án xây cầu Cần Giờ thay phà sau nhiều năm đề xuất vẫn chưa được triển khai.
Ngoài tuyến metro nối trung tâm thành phố với Cần Giờ, trong quy hoạch mới của TP.HCM còn có một tuyến đường sắt đô thị khác (tuyến 11) sử dụng xe điện mặt đất (tramway) hoặc đường sắt nhẹ (LRT). Tuyến này có chiều dài gần 49 km, kết nối từ bến xe miền Tây (quận Bình Tân) đến huyện Củ Chi, đi qua các tuyến đường như Lý Chiêu Hoàng, Võ Văn Kiệt, Công trường Mê Linh, Tôn Đức Thắng, Ba Son, và đường ven sông Sài Gòn.
Cùng với các tuyến metro này, TP.HCM đang quy hoạch 10 tuyến metro với tổng chiều dài lên đến 510 km. Đến năm 2035, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 7 tuyến metro dài 355 km, bao gồm cả việc nối dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên và các tuyến số 2 đến số 7. Trong giai đoạn 10 năm sau đó, các tuyến số 8, 9 và 10 cũng sẽ được xây dựng. Tổng mức đầu tư cho 10 tuyến metro này ước tính vào khoảng 67 tỷ USD.
Để triển khai các dự án này, TP.HCM xác định đầu tư công là chính, thông qua các nguồn ngân sách, phát triển mô hình TOD, phát hành trái phiếu địa phương, và các hình thức huy động vốn khác như vay trong nước và hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
>>> Xem thêm: Hiện trạng khu đô thị lấn biển Cần Giờ của Tập đoàn Vingroup
