Cập nhật Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm: “Hành lang ngầm” hóa TOD tái định vị không gian

Tầm nhìn chiến lược dịch chuyển sang mô hình đô thị nén đa trung tâm gắn liền với giao thông công cộng, TP.HCM định hướng hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị tốc độ cao xuyên tâm nhằm giải quyết áp lực dân sinh vĩ mô. Trong chu kỳ phát triển hạ tầng kỹ thuật thế hệ mới, tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm được xác định là công trình cấp bách, giữ vai trò mảnh ghép kết nối lõi di sản Quận 1 sang Trung tâm hành chính mới Thủ Thiêm và liên thông hướng ra cảng hàng không quốc tế Long Thành.

• Mốc thực địa triển khai: Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm đã chính thức khởi công thực địa vào ngày 29/4/2026, chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam và bảo đảm tính đồng bộ với đoạn Bến Thành – Tham Lương.

• Tổng mức đầu tư: Khoảng 36.744 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng – Chuyển giao).
• Quy mô hành lang ngầm hóa: Dài 6,2 km, đi ngầm toàn bộ xuyên qua khu vực nền đất yếu phức tạp sâu dưới lòng sông Sài Gòn, bao gồm hệ thống 06 nhà ga ngầm chiến lược.
• Đơn vị lập báo cáo khả thi: UBND TP.HCM giao Tập đoàn Trường Hải (Thaco) tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án; CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh đề xuất phương án công nghệ.

Danh mục 06 nhà ga ngầm chiến lược: Tuyến bao gồm 6 ga ngầm định hình toàn bộ trục phát triển hạ tầng (TOD) khu Đông bao gồm: Ga Hàm Nghi, Ga Tố Hữu, Ga Cung Thiếu nhi, Ga Bệnh viện Quốc tế, Ga Bình Khánh và Ga Thủ Thiêm.

Công nghệ khoan hầm tiên tiến

• Gia cố nền đất yếu đặc thù: Do đi qua khu vực có nền đất rất yếu của bán đảo Thủ Thiêm, dự án lần đầu áp dụng công nghệ cọc đất – xi măng thi công theo phương pháp trộn sâu (CDM). Hệ thống thiết bị cần khoan cắt sẽ phun vữa xi măng trộn đều với đất tại chỗ tạo thành khối trụ cứng có cường độ nén cao, hình thành bọc kiên cố hệ cọc 2 biên, dưới đáy và trên nắp của toàn trục đường hầm.
• Công nghệ hầm vượt sông: Thaco vận hành máy khoan TBM áp dụng công nghệ hầm vượt sông cân bằng áp lực dung dịch (SPB-TBM) lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Hệ thống dung dịch bùn tuần hoàn khép kín giúp cân bằng chính xác địa tầng dưới lòng sông Sài Gòn, triệt tiêu nguy cơ sạt lở và ngăn chặn xâm nhập nước tuyệt đối.

Thực địa 6 ga ngầm: Tọa độ “vàng” của tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm

Bản thiết kế kỹ thuật và định vị thực địa mạng lưới nhà ga ngầm, do Ủy ban Nhân dân TP.HCM phối hợp cùng Tập đoàn Trường Hải (Thaco) và CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh thực hiện, thiết lập những tọa độ đón đầu dòng chảy đô thị nén (TOD) hiện đại bậc nhất. Quy hoạch xác định lộ trình dịch chuyển không gian kinh tế qua 6 ga ngầm cốt lõi, bắt đầu từ bờ Quận 1 sang bán đảo Thủ Thiêm với các công năng phân khu chuyên biệt.

(1) Ga Hàm Nghi (Quận 1): Tọa độ khởi đầu, đặt tại lõi trục đường tài chính Hàm Nghi hiện hữu. Nhà ga đóng vai trò thu gom và điều tiết áp lực giao thông cho lực lượng lao động khổng lồ khu trung tâm cũ, trước khi toàn tuyến chuyển hướng đi ngầm xuyên sâu dưới lòng sông Sài Gòn.

(2) Ga Tố Hữu (TP. Thủ Đức): Điểm chạm ngầm đầu tiên tại bờ Đông, đặt trên trục đường huyết mạch Tố Hữu (Đại lộ Vòng Cung cũ). Nhà ga được định hướng là tâm điểm TOD gắn liền với các tổ hợp thương mại cao tầng và dải xanh sinh thái của bán đảo.

(3) Ga Cung Thiếu Nhi (TP. Thủ Đức): Tọa lạc ngay giao lộ Nguyễn Cơ Thạch – Mai Chí Thọ, kết nối trực tiếp với Quảng trường trung tâm và Trung tâm Chính trị – Hành chính mới của TP.HCM, giữ vai trò điều tiết vĩ mô cho các hoạt động sự kiện chính trị, kinh tế – xã hội.

(4) Ga Bệnh viện Quốc tế (TP. Thủ Đức): Đón đầu phân khu y tế kỹ thuật cao và đô thị thông minh, giải tỏa triệt để áp lực giao thông mặt đất và đồng bộ hóa mạng lưới an sinh xã hội cốt lõi.

(5) Ga Bình Khánh (TP. Thủ Đức): Cửa ngõ kết nối khu đô thị mới với các vùng dân cư chỉnh trang phía Đông Nam thành phố, mở rộng tầm phục vụ liên vùng hướng về Quận 7 và khu Nam TP.HCM.

(6) Ga Thủ Thiêm (TP. Thủ Đức): Đầu mối hạ tầng kỹ thuật biểu tượng với quy mô diện tích quy hoạch lên đến 17 ha. Đây là ga ngầm kết thúc phân đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, đồng thời là nút giao thoa chuyển tiếp liên thông trực tiếp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và trục đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Vị thế giao thương độc tôn

Sức hút vượt trội của trục Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm nằm ở cấu trúc liên kết mạng lưới (Network Connectivity). Dự án không hoạt động độc lập mà giữ vai trò “trục xương sống” kết nối các mạch máu giao thông quan trọng bậc nhất thành phố:

• Trục xuyên tâm nối liền hai cửa ngõ Đông – Tây: Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm tạo nên hành lang xuyên suốt kết nối từ khu đô thị mới Thủ Thiêm, qua phân đoạn Bến Thành – Tham Lương và định hướng kéo dài toàn tuyến lên đến Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi. Trục giao thông liên tục này nối liền từ cửa ngõ Tây Bắc sang trung tâm bờ Đông thành phố.

>>> Xem thêm: Cập nhật mới nhất tuyến Metro số 2: “Trục huyết mạch” kết nối Thủ Thiêm – Bến Thành – Tham Lương

• Giao điểm trung chuyển của mạng lưới Metro vùng lõi: Tại Ga trung tâm Bến Thành, hệ thống hạ tầng kỹ thuật cho phép kết nối liên thông luồng hành khách giữa Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm với Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Sự tích hợp này tạo điều kiện cho hành khách luân chuyển cơ động giữa các trục xuyên tâm của thành phố mà không bị ngắt quãng. Ngoài ra, theo quy hoạch phát triển đô thị hành chính mới, tuyến kết nối đồng bộ cả với Tuyến Metro số 7 ngay tại khu vực lõi – trung tâm hành chính mới Thủ Thiêm.
• Cửa ngõ liên kết đường sắt liên vùng và Sân bay quốc tế: Điểm đắt giá nhất của phân đoạn này là khả năng liên thông trực tiếp với tuyến Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và kết nối dữ liệu hành khách linh hoạt với trục Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam tại Ga đầu mối Thủ Thiêm. Đây là phương án chiến lược tăng cường năng lực vận tải công cộng, giải quyết triệt để bài toán kết nối áp lực hành khách từ Sân bay quốc tế Long Thành và Sân bay Tân Sơn Nhất vào thẳng vùng lõi trung tâm hành chính mới.

Tái định vị giá trị bất động sản dọc hành lang Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm

Theo quy luật định giá tài sản dựa trên hạ tầng giao thông thế giới, bán kính 500m quanh các ga TOD luôn sở hữu biên độ tăng trưởng giá trị và tính thanh khoản vượt trội so với thị trường chung. Trục Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm đang định hình lại dải giá trị tài sản khu vực lõi nhờ hai yếu tố tác động:

• Tối ưu hóa mật độ nén đô thị cao cấp: Quy hoạch xung quanh các nhà ga ngầm tại bán đảo Thủ Thiêm ưu tiên phát triển mô hình đô thị nén cao tầng, tích hợp tối đa không gian thương mại ngầm, hệ thống dịch vụ tiện ích ngầm liên hoàn kết hợp các tòa tháp văn phòng hạng A. Đây là tọa độ đón đầu trực tiếp dòng vốn FDI cao cấp từ các tập đoàn tài chính, bảo hiểm đa quốc gia khi dịch chuyển văn phòng đại diện về khu trung tâm mới.
• Xóa bỏ áp lực giao thông cửa ngõ, nâng tầm giá trị tài sản lâu dài: Trục ngầm tốc độ cao giải quyết triệt để bài toán kết nối, đưa luồng hành khách quốc tế cùng giới chuyên gia từ Long Thành vào lõi Quận 1 mà không bị cản trở bởi rào cản tắc nghẽn giao thông bề mặt tại khu vực đường bộ cửa ngõ. Do đó, các dự án bất động sản cao cấp sở hữu cự ly kết nối trực tiếp hoặc tiệm cận nhà ga ngầm sẽ được bảo chứng về giá trị tăng trưởng bền vững, đáp ứng những tiêu chuẩn sống khắt khe nhất của tệp khách hàng tinh hoa.

Vượt qua quy mô của một công trình dân sinh đơn thuần, tuyến Metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm chính là chìa khóa chiến lược định hình cấu trúc đô thị đa trung tâm, hướng biển và hội nhập toàn cầu của TP.HCM. Việc xóa nhòa rào cản địa lý bằng hạ tầng ngầm hóa liên thông sẽ tái lập lại trật tự giá trị tài sản, mở ra những tọa độ tích sản vững chắc cho chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường.